Zadnji metro zapušča svoj terminus, luči počasi ugašajo na peronih in Pariz se zdi, da zaspi. A prav v tem trenutku se začne druga dejavnost. Medtem ko potniki odhajajo domov, desetine vozov se tiho vključijo v delavnice za vzdrževanje RATP.
Tam, daleč stran od oči javnosti, ekipe elektromehaničarjev, kovinskih varilcev, slikarjev, varilcev, ter elektronikov in strokovnjakov za signalizacijo skrbno vsak dan pregledujejo, popravljajo in vzdržujejo vozila, ki bodo zjutraj že prepeljala milijone potnikov. Ti delavnice, razporejene po vsej Île-de-France, so pravi industrijski srce mreže. Brez njih metro, avtobusi in tramvaji ne bi mogli trajno nemoteno voziti!
Kot je prva linija podzemne železnice bila svečano odprta leta 1900Univerzalni razstavi, je hitro postalo jasno, da je treba ustvariti prostore, ki bodo vzdržovali nove vlake. Sčasoma sta Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP), nato od 1949 RATP, razvil obsežno mrežo specializiranih delavnic.
Nekateri skrbijo za vsakodnevno vzdrževanje opreme, medtem ko drugi opravljajo težje posege, kot je popolna zamenjava opreme, prenova ohišij ali modernizacija električnih sistemov. S širjenjem omrežja ti objekti postajajo prave visoko tehnološke tovarne, ki lahko posežejo na vedno bolj dovršena vozila.
Čeprav bi si marsikdo mislil drugače, vzdrževanje vlaka ni zgolj popravilo napak. Vsak vozni sklop sledi izjemno natančnemu koledarju kontrol preventivnih meritev. Kolesa so merjena do milimetra, zaviralni sistemi se temeljito preizkusijo, vrata pa odpirajo in zapirajo na tisočekrat v njihovi dobi, medtem ko motorji, elektronska oprema in varnostni mehanizmi že redno pregledujejo v pregledih.
V največjih delavnicah se vlaki lahko popolnoma razstavijo. Nekatere so dvignjene s pomočjo impresivnih hidravličnih valjev, ki omogočajo hkratno odstranitev več podvozij. Uporabljeni deli se zamenjajo, kovinske konstrukcije se pregledajo in vozila so včasih popolnoma prebarvana pred ponovnim vstopom v promet. Vsaka intervencija poteka po posebej strožjih postopkih, da se zagotovi varnost potnikov.
Vzdrževalne delavnice združujejo množico poklicev, ki jih javnost običajno ne opazi. Med njimi so predvsem elektrotehniki, industrijski mehaniki, specialisti za avtomatiko, strokovnjaki za klimatizacijo, strokovnjaki za visoke napetosti, varilci, industrijski barvarji ali pa tehničarji, ki opravljajo preizkus pred ponovnim vključitvijo vozil v promet.
Ob njih sodelujejo tudi inženirji, ki analizirajo podatke o vzdrževanju, da bi napovedali okvare in izboljšali zanesljivost potniških vozil. Ta raznolikost poklicev ponazarja razvoj mestnega prometa, ki je postal pravi koncentrat tehnologij.
Med najbolj znanimi točkami so delavnice Championnet v 18. okrožju, ki so specializirane za vzdrževanje avtobusov. Tam potekajo predvsem mehanski postopki, karoserija, lakiranje in obnove. Delavnice Boulogne pa skrbijo za vzdrževanje številnih vozev metroja.
Obiskovalci Evropskih dni dediščine lahko tam včasih odkrijejo vzdrževalne jame, dvigala in opremo, ki se uporablja za vzdrževanje vlakov v mreži Pariza. Dodatni objekti pa so posvečeni tramvaju, kot je center za vzdrževanje T3a, kjer so vozni sklopi očiščeni, pregledani in ponoči znova vrnjeni v promet, zahvaljujoč popolnoma prilagojenim postavitvam temu načinu prevoza.
Da, vendar le izjemoma. Običajno so te delavnice zaprte za javnost. Sprejemajo premično opremo, opremo pod napetostjo in tehnične posege, ki zahtevajo visoko raven varnosti. Vendar pa RATP redno sodeluje na Evropskih dnevih dediščineen izjemoma odpirajo nekaterim svojim objektom.
Glede na leto si obiskovalci lahko ogledajo delavnice vzdrževanja metroja, avtobusne garaže, garže tramvaja, delavnice za izdelavo prometne signalizacije ali centre za usposabljanje voznikov. Ti ogledi, običajno brezplačni, vendar z vnaprejšnjo prijavo, vsako leto naletijo na velik odziv!
Ti pariški kraji, za katere mislimo, da so zaprti… a jih lahko obiščete (in razložimo, kako)
Odkrijte ta znamenita parizska mesta, ki jih mnogi vidijo kot rezervirana zgolj za institucije ali uradnike, a vrata javnosti kljub temu ostajajo odprta. Elyséejeva palača, Hôtel de Matignon, Senat, verske stavbe… Pojasnimo, kdaj in kako jih lahko obiščete. [Preberi več]
Ta stran lahko vsebuje elemente, ki jih podpira umetna inteligenca, več informacij tukaj.
Ti pariški kraji, za katere mislimo, da so zaprti… a jih lahko obiščete (in razložimo, kako)
