รถไฟใต้ดินบางขบวนเริ่มแสดงอายุการใช้งาน... และ Île-de-France Mobilités กำลังดำเนินการเปลี่ยนรถไฟเหล่านี้ปีแล้วปีเล่าด้วยการทยอยนำรถไฟรุ่นใหม่เข้ามา:MF19ติดตั้งในวันพฤหัสบดีที่ 16 ตุลาคม บนเส้นทางที่ 10 หลังจากทำงานเป็น เวลาหลายสัปดาห์ รุ่นนี้มีกำหนดจะแทนที่รุ่นเก่าทั้งหมดภายในปี 2033บนทุกเส้นทางที่ยังไม่ได้ถูกทำให้เป็นระบบอัตโนมัติหรือปรับปรุงให้ทันสมัยในระยะหลัง ได้แก่ เส้นทางที่ 7bis, 3bis, 13, 12, 8, 3 และ 7 ซึ่งคิดเป็นร้อยละ 50 ของเส้นทางรถไฟใต้ดินในปารีส
รถไฟรุ่น MF67, MF77 และ MF88 ซึ่งกำลังจะสิ้นสุดอายุการใช้งานในเร็วๆ นี้ ได้ให้บริการผู้โดยสารมาอย่างดี แต่ถึงเวลาแล้วที่จะต้องเปิดทางให้กับสิ่งใหม่ระหว่างปี 2025 ถึง 2027 สายที่จะได้รับประโยชน์เป็นสายแรกคือสาย 7bis, 3bis และ 13 ตามด้วยสาย 12 และ 8 ระหว่างปี 2028 ถึง 2029และสุดท้ายคือสาย 3 และ 7 ระหว่างปี 2031 ถึง 2033จะต้องใช้เวลาเกือบแปดปีในการปรับปรุงเส้นทางรถไฟปารีสให้ทันสมัยอย่างสมบูรณ์ โดยยังมีงานอีกมากที่ต้องเตรียมชานชาลาให้พร้อมสำหรับรถไฟรุ่นใหม่นี้
สำหรับบรรทัดที่ 10 ได้มีการวางแผนการเปิดให้บริการอย่างค่อยเป็นค่อยไป โดยจะมีรถไฟขบวนแรกให้บริการในวันพฤหัสบดี ซึ่งเป็นไปตามกรณีของสายที่ 6 ที่ผู้ใช้บริการได้เห็นรถไฟขบวนเก่าวิ่งเคียงข้างกับขบวนใหม่เป็นเวลานานจะถึงปี 2027 ก่อนที่รถไฟทั้ง 30 ขบวนจะถูกแทนที่ทั้งหมด นอกจากนี้สาย 13 มีกำหนดจะกลายเป็นระบบอัตโนมัติภายในปี 2035 โดยเริ่มจากรถไฟ MF19 ที่จะมาถึงในปี 2027 เป็นขั้นตอนแรก
รถไฟ MF19 ประกอบด้วยตู้โดยสารสี่ถึงห้าตู้ มีดีไซน์เชื่อมต่อระหว่างตู้โดยสารแบบบูรณาการเต็มรูปแบบที่เรียกว่า "โบอา" ซึ่งช่วยให้ผู้โดยสารสามารถเดินจากปลายด้านหนึ่งของขบวนรถไปยังอีกด้านหนึ่งได้ภายในเป็นแบบโมดูลาร์เพื่อปรับให้เหมาะกับความต้องการของเส้นทางต่าง ๆ และผู้โดยสาร โดย มีการจัดที่นั่งน้อยกว่าเดิมคือ 146 ที่นั่งบนเส้นทาง 3, 10 และ 12 และ 122 ที่นั่งบนเส้นทาง 7, 8 และ 13 ทำให้มีพื้นที่ยืนมากขึ้นในช่วงเวลาเร่งด่วนรถไฟติดตั้งเครื่องปรับอากาศ, ระบบกล้องวงจรปิด, และช่องเสียบ USB, รวมถึงหน้าจอแสดงข้อมูลผู้โดยสารแบบเรียลไทม์
เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
www.iledefrance-mobilites.fr
