การขนส่ง: สายรถไฟใต้ดินสายนี้กลายเป็นสายที่มีผู้โดยสารหนาแน่นที่สุดในเครือข่ายรถไฟฝรั่งเศสตอนปริมณฑลแล้ว

สาย 1, ซึ่งมีผู้โดยสารเดินทางเฉลี่ยวันละ 750,000 คน ได้ถูกแซงหน้าไปแล้ว หลังจากกลายเป็นสายรถไฟใต้ดินที่มีผู้ใช้งานน้อยที่สุดในพื้นที่ปารีส แต่ตอนนี้สายไหนกันล่ะที่ครองตำแหน่งสูงสุดอยู่? ด้วยจำนวนผู้โดยสารในวันทำงานเกือบ 820,000 คนต่อวัน สาย 14 กลายเป็นสายที่มีจำนวนผู้ใช้งานมากที่สุดในระบบปัจจุบัน ตามข้อมูลจาก Île-de-France Mobilités (IDFM) ใน แถลงการณ์ ที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 29 มกราคม 2026

จากผลสำรวจผู้โดยสารของ RATP ช่วงฤดูใบไม้ร่วงปี 2025 พบว่า สาย 14 มีแนวโน้มจำนวนผู้โดยสาร เพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 45% เมื่อเทียบกับฤดูหนาวปี 2023-2024 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในแต่ละวัน มีผู้โดยสารเกือบ 190,000 คนใช้เส้นทางตอนใต้ของสาย 14 นี้เป็นประจำ

แล้ว สถานีที่คนใช้งานมากที่สุด ในช่วงต่อขยายตอนใต้ล่ะ? Maison Blanche ซึ่งมีผู้ใช้บริการเฉลี่ยเกือบ 67,000 คนต่อวันจากสาย 14 และ สนามบินออร์ลี ที่มีผู้ใช้บริการรายวันอยู่ที่ 43,000 คน สำหรับ สถานี Saint-Denis – Pleyel ก็มีผู้โดยสารเฉลี่ยประมาณ 22,000 คนต่อวัน อย่างไรก็ตาม ต้องาระบุว่าสถานีหลักในกรุงปารีสอย่าง Gare de Lyon (ซึ่งมีผู้ใช้บริการมากกว่า 250,000 คนต่อวัน), Châtelet และ Saint-Lazare ยังคงเป็นจุดที่มีคนใช้งานมากที่สุดของสาย 14

แม้ว่า สาย 14 จะมีความหนาแน่นในวันทำงาน แต่ก็ยังคงคึกคักในสุดสัปดาห์เช่นกัน โดยในวันเสาร์มีผู้โดยสารถึง 535,000 คน และวันอาทิตย์มีจำนวน 435,000 คน

• ที่จะอ่าน

แล้วแบบนี้จะอธิบายความเป็นอันดับหนึ่งนี้อย่างไร? เมื่อย้อนกลับไปวันที่ 24 มิถุนายน 2024 เส้นทาง สาย 14 ได้ขยายเส้นทางขึ้นไปทางเหนือและใต้ ทำให้ผู้โดยสารสามารถเชื่อมต่อระหว่างสนามบิน Orly กับ Saint-Denis Pleyel ในเวลาเพียง 40 นาทีเท่านั้น

ความสำเร็จในการดึงดูดผู้โดยสารในครั้งนี้ยังสอดคล้องกับการ ขยายขบวนรถไฟ MP14 ซึ่งมีความยาวมากขึ้น (เพิ่มความจุขึ้น 33%) และมีความถี่มากขึ้น (ช่วงเวลาระหว่างรถไฟลดลงเหลือ 85 วินาที) ผลลัพธ์คือ? สาย 14 กลายเป็นเส้นทางรถไฟฟ้าที่มีผู้โดยสารหนาแน่นที่สุด จนกลายเป็นสายรถไฟฟ้าที่ได้รับความนิยมที่สุดในเครือข่ายของฝรั่งเศสเหนือไปแล้ว และแซงหน้าสาย 1 ด้วยความนิยมที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในยุคปัจจุบัน

ความสำเร็จของสาย 14 ยังไม่หยุดเพียงเท่านี้ สายนี้ยาว 28 กิโลเมตรและถูกมองว่าเป็น“เส้นกระดูกสันหลัง” ของโครงการ Grand Paris Express ในอนาคตจะมีการเชื่อมต่อกับสาย 15, 16, 17 และ 18 รวมถึงในปี 2027 จะมีการเพิ่มขบวนรถไฟ MP14 อีก 3 ขบวนบนสายนี้ด้วย