คิดว่าเรื่องรังสรรค์ข่าวจะจบลงทันทีเมื่อมีการเปิดส่วนขยายไปยัง Saint-Denis Pleyel และ Aéroport d’Orly แต่ทว่า ในปี 2026 ป้ายโครงการก่อสร้างยังคงตั้งอยู่บนเส้นทางของ ligne 14ของเมโทรปารีส แม้การต่อขยายจะเป็นจริง แต่การปรับปรุงให้ทันสมัยนั้นแทบจะไม่เคยหยุดนิ่งจริงๆ
การหยุดชะงักใหม่นี้ มักเกิดขึ้นในตอนเย็นหรือช่วงสุดสัปดาห์บางช่วง เพื่อสรุปการติดตั้ง ระบบควบคุมอัตโนมัติ และเตรียมการเชื่อมต่อกับแนวเส้นทางในอนาคตของสาย 15, 16 และ 17 ของ Grand Paris Express.
ตามข้อมูลจาก RATP ฟีเจอร์ใหม่เหล่านี้คาดจะช่วย เพิ่มประสิทธิภาพในการแก้ไขเหตุการณ์และการควบคุมการทำงานของเส้นทาง, โดยเฉพาะการเดินรถถอยหลัง การใช้พลังงานอย่างประหยัด และการจัดการประตูข้างทาง เรื่องการเดินรถถอยหลังจะช่วยให้เมื่อมีการหยุดชะงักของการเดินรถกะทันหัน รถไฟสามารถนำเข้าเทียบชานชาลาที่ใกล้ที่สุดได้ แม้ชานชาลานั้นจะอยู่ด้านหลังรถไฟที่ได้รับผลกระทบ เพื่อไม่ให้ติดอยู่ในอุโมงค์
ปิดให้บริการในฤดูใบไม้ผลินี้ในช่วงเย็นวันพฤหัสบดีที่ 26 มีนาคม หรือในช่วงกลางวันจนถึงเวลา 14:00 น. ในวันอาทิตย์ที่ 5 เมษายน สาย 14 ยังคงขอให้ผู้โดยสารตรวจสอบข้อมูลอย่างสม่ำเสมอเพื่อหลีกเลี่ยงการติดขัดเมื่ออยากกลับบ้านดึก หรือเพื่อการเดินทางในช่วงสุดสัปดาห์ หากการปิดให้บริการเหล่านี้เป็นเหตุการณ์ เป็นครั้งคราว สัญญาว่าเส้นทางที่เคยวุ่นวายมานานจะกลับมาสู่ความสบายอย่างแท้จริงยังไม่สำเร็จเต็มที่สำหรับผู้โดยสาร
นอกจากนี้ งานดังกล่าวยังรวมถึงการปิดงานตกแต่งบางส่วนในสถานีใหม่ และการปรับพื้นที่ชานชาลาเพื่อรองรับ กระแสผู้โดยสารจำนวนมาก โดยคาดว่าจะมีผู้โดยสารถึงหนึ่งล้านคนต่อวันเมื่อโครงการ Grand Paris Express เปิดใช้งานบนสาย 14
เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
www.ratp.fr
