Користувачі паризького метро часто вважають її найгіршою лінією. Проте лінія 13, друга за довжиною в паризькій мережі після лінії 14, не є найзавантаженішою. З 115,66 мільйонами пасажирів на рік (у 2024 році) небесно-блакитна лінія є п'ятою за завантаженістю в мережі, поступаючись лінії 1, на першому місці, потім лініям 4, 9 і 7/7bis.
Нещодавнє продовження лінії 14 на північ від Парижа має допомогти розвантажити перевантажену лінію 13. У найближчому майбутньому ще один проект також має допомогти покращити сервіс на лінії 13: її повна автоматизація.
Затверджена Радою директорівÎle-de-France Mobilités 7 грудня 2022 року, ця автоматизація має відбутися у два етапи, починаючи з введення в експлуатацію метро нового покоління, MF19, з середини 2027 року, з подальшою повною автоматизацією. Але проект вимагає часу. Як пояснила Валері Пекресс, голова Île-de-France Mobilités, в лютому 2024 року в інтерв'ю BFMTV: "Нам потрібно йти станція за станцією, щоб встановити двері на платформу і автоматизовані системи ".
Отже, коли користувачі 13-ї лінії метро можуть очікувати на перші безпілотні шатли? Відповідь дає німецька компанія Siemens Mobility, яка виграла контракт. "Проєкт розпочнеться негайно, і лінія буде повністю автоматизована, а перші безпілотні шатли вийдуть на лінію з 2032 року", - повідомили в Siemens Mobility 26 серпня 2025 року в інтерв'ю AFP.
До 2032 року лінія 13 стане четвертою лінією в мережі, яка буде на 100% автоматизована, після ліній 1, 14 і 4. Але для того, щоб повністю автоматизувати лінію 13, потрібно буде провести роботи.
Лінія 13 метро, яка проходить від Saint-Denis-Université / Les Courtilles до Châtillon-Montrouge, має 32 станції і з'єднується з 6 трамвайними лініями, 10 лініями метро і 2 лініями RER.
