Alors que la Seine-et-Marne (77) possède déjà un arsenal conséquent de 58 radars répartis sur l'ensemble de son territoire, le département accueille 21 nouveaux dispositifs de contrôle en 2026. Au programme : 5 radars urbains financés par l'État et 16 radars autonomes qui viennent compléter le dispositif existant. L'objectif affiché par la préfecture ? Couvrir tous les types de routes, des voies rapides aux routes secondaires, sans oublier les zones urbaines.
L'an dernier, trois équipements de terrain discriminant double face (ETD2F) ont déjà été installés : à Fresnes-sur-Marne sur la RN3, sur l'A104 à Brou-sur-Chantereine, tandis que celui de la Francilienne à Pontault-Combault a été modernisé. Mais c'est surtout du côté des radars de chantiers que le département a vu fleurir de nouveaux contrôles. Ces appareils itinérants se multiplient le long des routes seine-et-marnaises.
Comme l'explique Céline Platel, directrice de Cabinet du Préfet, dans les colonnes de l'hebdomadaire La République de Seine-et-Marne, "l'objectif est de poursuivre le maillage du territoire et d'installer des dispositifs partout. Sur les voies rapides, le réseau secondaire mais également en ville". Une stratégie qui vise à couvrir l'ensemble du réseau routier du département, connu pour son étendue impressionnante et sa densité de circulation.
Les 5 radars urbains qui arrivent cette année, initialement prévus pour fin 2025, se distinguent par leur discrétion remarquable. Installés à plusieurs mètres de hauteur et intégrés au mobilier urbain, ils sont quasiment invisibles pour les automobilistes. Leur technologie de pointe leur permet de contrôler simultanément plusieurs types d'infractions : les excès de vitesse bien sûr, mais aussi le franchissement des feux tricolores.
Si les emplacements précis n'ont pas encore été officiellement communiqués par la préfecture de Seine-et-Marne, ils devraient être annoncés quelques semaines avant leur installation effective. Ces appareils viendront renforcer la surveillance sur des axes où la sécurité routière nécessite une attention particulière.
La départementale 619 fait l'objet d'une surveillance renforcée avec l'installation récente d'un radar mobile entre Mormant et Provins, comme le rapporte le site spécialisé Techno-car. Ce secteur, notamment aux abords de La Chapelle-Saint-Sulpice, est historiquement connu pour ses excès de vitesse. La particularité de ce dispositif ? Il se déplace entre cinq emplacements stratégiques différents sur cet axe, rendant sa localisation imprévisible pour les habitués du secteur.
L'appareil flashe les automobilistes qui dépassent les 90 km/h, vitesse maximale autorisée sur cette portion. Cette mobilité vise à modifier durablement les comportements de conduite en évitant l'effet "je freine puis j'accélère" observé avec les radars fixes traditionnels.
Côté radars autonomes, plusieurs nouveaux appareils sont déjà en service depuis janvier 2026. Ces dispositifs itinérants fonctionnent sur batteries avec une autonomie de cinq jours et peuvent être déplacés rapidement d'un site à l'autre. Équipés de technologie laser LIDAR, ils contrôlent plusieurs voies simultanément et dans les deux sens de circulation.
On les retrouve notamment à Lizines sur la D209 au niveau du carrefour vers Saint-Loup-de-Naud, à Pringy sur la D607 près de la zone commerciale Grand Frais, à La Houssaye-en-Brie sur la D1036, ainsi que dans la longue ligne droite entre Montceaux-lès-Provins et Courgivaux sur la D1004. Au total, 16 appareils de ce type sont prévus pour 2026.
Le département compte déjà 58 radars fixes répartis sur l'ensemble du territoire. Les principaux axes surveillés incluent l'A4 avec plusieurs points de contrôle, la N104 (Francilienne), la D606 et les axes secondaires en direction de Melun. Les radars tourelles, plus modernes, dominent notamment sur ces grandes voies de circulation.
Pour consulter la carte complète et actualisée des radars fixes du département, rendez-vous sur le site de la Sécurité Routière qui propose une géolocalisation précise de tous les dispositifs.
En zone urbaine limitée à 50 km/h, un excès de vitesse inférieur à 20 km/h entraîne une amende forfaitaire de 135 euros et le retrait d'un point sur le permis de conduire. Pour les dépassements plus importants, les sanctions s'alourdissent progressivement avec davantage de points retirés et des amendes plus élevées.
Si vous avez perdu des points, des centres agréés proposent des stages de récupération de points à Melun, Meaux, Nemours et Fontainebleau. Ces formations de deux jours permettent de récupérer jusqu'à quatre points sur votre permis.
Depuis peu, les collectivités territoriales ont la possibilité d'installer leurs propres radars urbains, après validation par le préfet et la Commission départementale de sécurité routière. Le financement de ces appareils complémentaires reste cependant entièrement à la charge des communes, ce qui peut représenter un frein pour les municipalités aux budgets plus modestes.
Bref, si vous circulez régulièrement en Seine-et-Marne, la vigilance s'impose plus que jamais. Entre les nouveaux radars urbains discrets, le radar mobile de la D619 et les radars autonomes qui peuvent surgir n'importe où, le département mise clairement sur la prévention et le contrôle pour améliorer la sécurité routière. Pour éviter les mauvaises surprises, le respect des limitations de vitesse reste la meilleure des stratégies.
Âge recommandé
Tout public
