À dix jours de l'échéance, le tunnel de Saint-Cloud se prépare à fermer dans le sens Paris-province sur l'autoroute A13, du 16 novembre 2026 au 31 août 2027. La coupure s'étend du boulevard périphérique à l'échangeur de Vaucresson, dans les Hauts-de-Seine (92), tandis que le sens province-Paris reste ouvert jusqu'à l'été.
Pour les automobilistes qui rejoignent chaque jour les Yvelines (78) ou la Normandie, les alternatives se précisent. Lors d'une conférence de presse le jeudi 5 novembre 2026, le ministre des Transports Philippe Tabarot a détaillé le dispositif : A14 gratuite, renforts de bus et de trains, comité de suivi. Mais toujours pas de geste sur le Duplex de l'A86, que réclament les élus yvelinois.
Le tube nord de l'ouvrage date des années 1930 et certaines de ses parties sont en béton non armé. Les dernières inspections ont révélé des fragilités qui ne présentent, selon le préfet d'Île-de-France et de Paris Georges-François Leclerc, aucun danger immédiat, mais qui rendent les travaux de confortement inévitables à moyen terme. Le tube sud, construit dans les années 1970, reste ouvert vers Paris.
Le calendrier a été avancé pour une raison précise : le passage d'un tunnelier du Grand Paris Express sous l'autoroute, au niveau du tunnel, pour le chantier de la ligne 15 Ouest, prévu courant 2027. Impossible de faire circuler la machine sous un ouvrage presque centenaire sans l'avoir renforcé au préalable.
Concrètement, les équipes vont couler une nouvelle coque en béton armé à l'intérieur du tunnel existant. Une opération de génie civil lourde, estimée à 35 millions d'euros et financée à parts égales par la Société des grands projets et l'État.
Le Premier ministre Sébastien Lecornu a annoncé le mercredi 21 octobre 2026 la gratuité de l'A14 en semaine dans le sens Paris-province, pendant toute la durée du chantier. Une mesure qui remplace la remise de 50 % prévue en septembre via les abonnements Bip&Go.
Au péage de Montesson, le trajet entre La Défense et Orgeval coûte habituellement entre 6,50 et 10,70 euros selon l'heure. Selon Le Parisien, un actif aurait payé entre 2 000 et près de 4 000 euros sur les neuf mois de travaux. L'objectif est de rendre cet axe plus attractif et de limiter les reports sur les petites routes, une demande portée depuis l'été par la mairie de Saint-Cloud.
Le jeudi 5 novembre, Philippe Tabarot a complété l'annonce : pendant la fermeture totale de l'A13 en juillet et août 2027, l'A14 sera gratuite dans les deux sens. La mesure vaut pour les voitures et les utilitaires, mais pas pour les poids lourds. D'ici là, pendant les mois de fermeture dans un seul sens, la gratuité ne s'applique qu'en semaine.
Fermeture du Tunnel de Saint-Cloud : l’A14 sera gratuite en semaine
L'autoroute A14 devient gratuite en semaine pendant la fermeture du tunnel de Saint-Cloud sur l'A13, dans les Hauts-de-Seine. Sébastien Lecornu l'annonce pour toute la durée du chantier, du 16 novembre 2026 à fin août 2027. [Lire la suite]
C'est l'autre grand axe de délestage. Le Duplex A86, tunnel à péage de 10 kilomètres entre Rueil-Malmaison (92) et Vélizy-Villacoublay (78), reste payant pour l'instant. Depuis l'été, les élus des Yvelines demandent un geste. Fin septembre, le conseil départemental des Yvelines présidé par Pierre Bédier a même voté une motion réclamant la gratuité ou un tarif réduit à 3,50 euros par passage.
Même son de cloche du côté de Saint-Quentin-en-Yvelines. Son président, Lorrain Merckaert, salue la gratuité de l'A14 mais attend désormais une réponse concrète pour le Duplex. Il rappelle que les salariés qui viennent travailler dans l'agglomération ne doivent pas être les grands oubliés de ces mesures.
Le ministre se dit prêt à avancer sur le sujet, mais les services de l'État ont une crainte : le tunnel connaît déjà des bouchons aux heures de pointe, et une baisse des tarifs risquerait d'aggraver la situation. Philippe Tabarot veut donc d'abord disposer de chiffres. Pas de gratuité dès le 16 novembre, donc. Un comité de suivi va observer l'évolution du trafic et pourra, avec du recul, décider d'une mesure présentée comme un dédommagement des usagers.
Avec jusqu'à 80 000 véhicules par jour, l'A13 fait partie des axes les plus chargés de la région. Deux itinéraires de déviation sont mis en place depuis le périphérique : l'un par la RN13 puis l'A14, l'autre par la RD910 puis la RN118, avec possibilité de rejoindre l'A86, la RN12, l'A12 et l'A13 plus à l'ouest.
Ces routes risquent d'être vite saturées. Pour éviter que les voitures ne se rabattent sur les petites rues de Saint-Cloud, Meudon ou Boulogne-Billancourt, une zone à trafic restreint sera créée par arrêté préfectoral, et l'information transmise aux applications GPS (Waze, Google Maps) pour qu'elles cessent d'y orienter les conducteurs.
Pour suivre l'état du trafic en temps réel, Sytadin et Bison Futé restent les réflexes à adopter. Vous pouvez aussi consulter notre point quotidien sur le trafic et la circulation à Paris.
En lien avec Île-de-France Mobilités et la SNCF, l'offre est renforcée sur la route. Cinq bus Express A14 supplémentaires circuleront aux heures de pointe, en plus des renforts sur les lignes de cars Express qui empruntent l'A14, déjà promis par l'État dans son communiqué du 16 septembre 2026.
Deux lignes Express qui passent par l'A13 seront aussi renforcées. La ligne 5117 relie le Pont de Sèvres à la gare de Plaisir-Grignon, dans les Yvelines. La ligne 7815, qui ne circule qu'en semaine, va de Saint-Cloud à la zone d'activités des Gâtines, à Plaisir. Toutes deux sont exploitées par Francilité Express Ouest. Le renfort de la 7815 était d'ailleurs une demande de Saint-Quentin-en-Yvelines, qui compte 145 000 emplois sur son territoire. Les nouveaux horaires n'ont pas encore été publiés. Le plus sûr reste de les vérifier dans l'appli Île-de-France Mobilités avant le 16 novembre.
Côté rail, les RER A et C et les lignes L, N, J et U du Transilien font l'objet d'une maintenance renforcée pour limiter les pannes. Des agents accompagneront les voyageurs dans plusieurs gares, dont Versailles, Saint-Quentin-en-Yvelines et La Défense.
L'État espère voir 20 % des usagers de l'A13 basculer vers les transports en commun. Un pari ambitieux : lors de la fermeture en urgence de 2024, seuls 7 % avaient franchi le pas. Le ministre lui-même ne promet pas de miracle et reconnaît que l'enjeu est que les choses se passent « le moins mal possible ». Pour préparer vos trajets, notre récap' hebdomadaire des perturbations vous donne une vue d'ensemble.
La séquence ne s'arrête pas là. Pour optimiser le chantier, l'A13 sera également fermée dans les deux sens en juillet et août 2027, le temps de mener des travaux d'entretien sur le viaduc de Saint-Cloud. L'A14 gratuite dans les deux sens servira alors de soupape, mais les départs en vacances vers la côte normande devront être anticipés.
Le secteur avait déjà connu un épisode douloureux au printemps 2024, avec une fermeture imprévue après l'apparition d'une fissure liée à un mouvement de terrain. Cette fois, la coupure est planifiée et il reste quelques jours pour s'organiser. Tous les arrêtés et informations pratiques sont publiés sur les sites de la préfecture d'Île-de-France et de la préfecture des Hauts-de-Seine.
Dates et Horaires
Du 16 novembre 2026 au 31 août 2027
Fermeture du Tunnel de Saint-Cloud : l’A14 sera gratuite en semaine
