EOLE (EOLE ) (EOLE ) ( قطار الشرق الأوسط السريع): إنه مشروع إيل دو فرانس الذي نسمع عنه منذ عدة سنوات. وقد أُعلن أنه يصب في المصلحة العامة في 31 يناير 2013، ويتضمن توسيع خط السكك الحديدية السريع E غرباً حتى مانت لا جولي في مقاطعة إيفلين. مع ما مجموعه 55 كيلومتراً من المسار الجديد أو المجدد، من المفترض أن يوفر خط RER E الجديد للمستخدمين بديلاً عن خط RER A، الذي يتشبع قسمه المركزي بانتظام. في المستقبل، وبفضل هذا التوسعة، سيتم تقليل زمن الرحلة بين مانت لا جولي ولا ديفانس إلى 40 دقيقة مقارنة ب 55 دقيقة في الوقت الحالي.
في عام 2024، تم تحقيق مرحلتين مهمتين، حيث تم افتتاح ثلاث محطات جديدة (نويي-بورته ماتيو، لا ديفانس ونانتير-لا-فولي) في شهر مايو، لكن كانت القطارات تعمل فقط خلال فترات الذروة المنخفضة. ولم يصبح هذا الامتداد حتى ديسمبر 2024 في وضع السُرعة القصوى، حيث بدأت القطارات تعمل بجدول منتظم طوال اليوم دون الحاجة إلى تغيير القطار.
وماذا عن المستقبل؟ قريبًا، ستتم إعادة تمديد خط E من قطارات RER ليصل إلى مانت-لا-جولي، المحطة الأخيرة والنقطة النهائية لمشروع EOLE. ويتضمن هذا التحديث تجديد وتحديث 47 كم من المسارات الحالية بين نانتير ومانت-لا-جولي، حيث ستخدم هذه التوسعة لخط E محطات على طول الطريق مثل هويل-كارير-سور-سين (وصولاً إلى RER A وخط Transilien line L)، وبويزي (وصولاً إلى RER A وخط T13)، بالإضافة إلى محطات مثل فيين-سور-سين، فيرنوييه-فيرنويل، Les Clairières de Verneuil، ليز ميورو، أوبيرجيفيل-إليزابيثفيل، إبوني-ميزير، محطة مانت وأخيرًا مانت-لا-جولي (مع وصلات إلى خطوط J و N من Transilien).
فمتى من المقرر أن يتم تشغيل تمديد خط الـ RER E إلى مانت-لا-جولي؟ للأسف، لا تزال الأشغال تتأخر مرة أخرى. وفقًا لـ لو باريسيي و كارير-سور-سين، فإن التشغيل الكامل لهذا المشروع يُؤجَّل الآن إلى "منتصف 2029 على أقصى تقدير". ومن جهة أخرى، يُعلن عن وجود "مرحلة من التشغيل الجزئي لعدد محدود من القطارات فقط" بداية من شهر يناير عام 2027.
وفي انتظار ذلك، بدأت المرحلة الاختبارية الأولية. وفقًا للمواقع Defense-92.fr و rer-eole.fr، انطلقت تجارب تشغيل نموذجية للقطارات من الجيل الجديد (RER NG) على مسار حقيقي بين محطتي هويّس-كارير-سور-سين وإيبون-مزيير. فما الهدف من هذه الاختبارات في ظروف حقيقية؟ التأكد من كفاءة التشغيل الطبيعي للمعدات وتصحيح أي انحرافات قبل بدء التشغيل التجاري المقرر في 2027. تجري هذه الاختبارات بدون ركاب وفي الساعات الصباحية المبكرة، مما لا يؤثر على جدول خدمات النقل الحالية على الخط، كما يوضح موقع مشروع EOLE.
موقع رسمي
www.rer-eole.fr
