كنا نعتقد أن الحلقة قد انتهت مع افتتاح التوسعات نحو سان-ديني بلاييل وورود مطار أورلي. ومع ذلك، في 2026، تظل لافتات مواقع البناء تقاوم فيالخط 14 من مترو باريس. إذا كان التمديد واقعا بالفعل، فإن التطوير، هو، لا يتوقف أبداً عن التبلور.
هذه الانقطاعات الجديدة، التي غالباً ما تكون في المساء أو خلال بعض عطلات نهاية الأسبوع، تهدف إلى استكمال نشر النظام الجديد للقيادة الآلية وتهيئة الربط مع الخطوط 15 و16 و17 المرتقبة ضمن مشروع غراند باريس إكسبس.
وفقاً لـ RATP، من المتوقع أن تتيح هذه الميزات الجديدة تحسين سرعة استجابة الحوادث وآليات تنظيم حركة الخط، وتضميناً ذلك الحركة العكسية للمقطورة، وتحسين استهلاك الطاقة، وإدارة أبواب المحطات على المنصات. فيما يخص الحركة الخلفية، ستتيح في حال انقطاع الحركة فجأة إعادة القطار إلى الرصيف في أقرب محطة حتى ولو كانت المحطة خلف القطار المتأثر، لتفادي البقاء عالقاً تحت النفق.
إغلاق هذا الربيع في المساء يوم الخميس 26 مارس، أو خلال النهار حتى الساعة 14:00 يوم الأحد 5 أبريل، تستمر الخط 14 في مطالبة المستخدمين بالتحري المستمر لتفادي الوقوع في مأزق عند العودة إلى منازلهم في وقت متأخر، أو أثناء التنقل خلال عطلة نهاية الأسبوع. إذا ظلت هذه الإغلاقات متقطعة، فإن وعد خط "هادئ أخيراً" بعد سنوات من المتاعب لم يتحقق بعد بشكل كامل للمستخدمين.
ومن جانب آخر، تشمل الأعمال أيضاً إكمال بعض اللمسات النهائية في المحطات الجديدة وتكييف الأرصفة لاستيعاب التدفق الهائل للمسافرين، مع توقع وصول مليون راكب يومياً مع مشروع Grand Paris Express على الخط 14.
موقع رسمي
www.ratp.fr
