لكل محطة باريسية اتجاهها الخاص. سان-لازار تفتح الطريق نحو نورماندي، مونتبارناس نحو بريتاني و محطة ليون نحو البحر الأبيض المتوسط. gare de l’Est، هي، لطالما شكلت باب باريس نحو أوروبا الوسطى والشرقية.
اليوم، ينطلق المسافرون من هناك نحو ستراسبورغ، ريمس، وحتى نانسي. لكن في أوجها، كانت تتيح الوصول إلى ميونخ، فيينا، بودابست وحتى إسطنبول بعد عدة أيام من السفر. وراء واجهتها الشاهقة تكمن، في الواقع، قصة تتجاوز الحدود الفرنسية بكثير.
تبدأ الحكاية في 1849 عندما افتتحت شركة سكك الحديد بين باريس وستراسبورغ محطة جديدة في شرق العاصمة. في الأصل، أُطلقت عليها تسمية محطة ستراسبورغ، وهي الوجهة الرئيسية لهذا الخط. المهندس فرانسوا-ألكسندر دوكيـني يتصور مبنىً أنيقاً ولكنه أقرب إلى البساطة مقارنةً بالمحطة الحالية.
كغيرها من المحطات الكبرى في باريس خلال القرن التاسع عشر، يتجاوز نجاح القطار بسرعة كل التوقعات. تتزايد الخطوط وتتفجر الحركة. بعد بضع سنوات، تم توسيع المحطة وتتشكل تدريجياً التسمية محطة الشرق، بما يتناسب بشكل أفضل مع جميع الوجهات التي تخدمها.
إذا كان هناك قطار يرتبط بمحطة الشرق، فبلا شك هو الأورينت-إكسبريس. اعتباراً من 1883، هذا القطار الأسطوري يغادر باريس ليصل إلى القسطنطينية، إسطنبول حالياً، بعد رحلة تعبر عدّة بلدان أوروبية. بالنسبة للمسافرين من العصر الذهبي، يرمز الأورينت-إكسبريس إلى الفخامة المطلقة.
عربات النوم الفاخرة، عربات الطعام الأنيقة، وخدمة من الطراز الرفيع: سرعان ما أصبح القطار رمزاً عالمياً. Catalogtion من الكتاب مثل أغاثا كريستي ستسهم لاحقاً في تغذية أسطورته. وعلى مدى عقود، أصبحت محطة الشرق نقطة انطلاق إحدى الرحلات الأكثر حضوراً في العالم.
محطة الشرق ترتبط أيضاً بأحداث أكثر درامية بكثير. في أغسطس 1914، مع التعبئة العامة التي سبقت الحرب العالمية الأولى، يمر مئات الآلاف من الجنود عبر أرصفته للانضمام إلى جبهة الشرق.
مشاهد الانطلاق تقلب المشاعر. عائلات تبكي، وداعات مستعجلة، أعلام ترفرف على الأرصفة: المحطة مدينةٌ رمزاً من رموز هذه التعبئة التاريخية. طوال الحرب، تؤدي دور لوجستي حاسماً في نقل القوات والمعدات العسكرية.
من بين الكنوز الخفية لمحطة القطار يوجد عمل ضخم مهيب غالباً ما يغفل عنه المسافرون المستعجلون: Le Départ des poilus, août 1914 للفنان الأميركي ألبيرت هيرتر. مركّبة في القاعة الرئيسية عام 1926، هذه اللوحة الكبيرة تمنح الجنود الذين انطلقوا إلى الحرب في الحرب العالمية الأولى ذكرى بليغة، وتُعَدّ واحداً من أبرز الشهادات الفنية التي توثق تاريخ السكك الحديدية الفرنسية.
على مدار القرن العشرين، تستمر محطة الشرق في تطوير بنيتها وخدماتها. تُضاف خطوط جديدة، وتُحديث الأرصفة، وتتقوى الروابط الدولية. وتصبح بذلك إحدى المحطات الرئيسية للانطلاق نحو ألمانيا والسويسر وأوروبا الوسطى. وبعد الحرب العالمية الثانية، تواكب إعادة إعمار أوروبا وتطور حركة التبادل الدولي.
يشهد أحد التحولات الكبرى في العقد الأخير مع وصول وصول TGV الشرق الأوروبي في عام 2007. هذه خط سريع عالي السرعة الجديد يقلل بشكل ملموس من أزمنة التنقل إلى ستراسبورغ ومِيتس وحتى ريمس. فهنا كانت الرحلات تتطلب ساعات طويلة في الماضي، أما اليوم فيمكن للمسافرين الوصول إلى بعض الوجهات في زمن قياسي.
قليل من المسافرين يلاحظون ذلك، لكن الواجهة الحالية هي نتيجة توسيع ذكي بشكل استثنائي. مع تزايد حركة المسافرين، اختار مهندسو القرن التاسع عشر توسيع المحطة نحو الشرق مع إعادة إنتاج الواجهة القائمة تقريباً كما هي.
النتيجة: يبدو أن المحطة حافظت على أبعادها الحالية في حين أنها قد تم مضاعفتها حجماً حرفياً. إنه إنجاز معماري حقيقي يمر دون أن يحظى بالاعتراف الكافي حتى الآن.
المطاعم بجوار محطة الشرق في باريس، توصياتنا الموثوقة لتناول الطعام حتى مع حقيبتك
لتناول الطعام قبل ركوب القطار، إليك بعض العناوين الجيدة للمطاعم في منطقة "غار دي إيست"! [اقرأ المزيد]
هذه الصفحة قد تحتوي على عناصر مدعومة بالذكاء الاصطناعي، المزيد من المعلومات هنا.
مكان
غار الشرق (Gare de l'Est)
Rue du 8 Mai 1945
75010 Paris 10
مخطط المسار
إمكانية الوصول
موقع رسمي
www.garesetconnexions.sncf
المطاعم بجوار محطة الشرق في باريس، توصياتنا الموثوقة لتناول الطعام حتى مع حقيبتك
