Un simple bloque de piedra que esconde una historia que se remonta siglos atrás... En el número 85 de la calle Vaugirard de París, un antiguo hito de piedra, empotrado en el muro de una escuela situada en la esquina de la calle Littré, sigue en pie, intacto al paso del tiempo. Es el último hito que queda en la capital. Erigido bajo elAntiguo Régimen en virtud de un decreto real, este hito marcaba una distancia de media legua -mil toesas, es decir, unos dos kilómetros- desde la plaza situada frente a Notre-Dame, considerada el punto cero de las carreteras en Francia.
Aunque sus inscripciones han sido borradas, conserva una muesca vertical en la parte superior, que marca el número 1. Esta marca pone de relieve que se trata del primer hito de la ruta de Vaugirard, que seguía el trazado de una antigua calzada romana que unía París con la antigua aldea del mismo nombre.
Bajo la muesca vertical queda visible otra marca de forma oval: probablemente albergaba una flor de lis, emblema real que fue retirado durante la Revolución. Un informe del "Inspecteur principal du nettoyment " Brunesseau, fechado a finales de 1792 y disponible en los Archives nationales, menciona la retirada de las flores de lis de varios mojones de París, entre ellos el que se encuentra "junto al nº 1508 " en la calle de Vaugirard. Este número corresponde aproximadamente a los actuales n° 75 y 77.
Como explica la Société historique du VIe arrondissement, en 1918 la Commission du Vieux Paris expresóel deseo de que "se garantice para siempre la conservación del hito de la rue de Vaugirard, único vestigio que queda en París de la primera medición de las carreteras de Francia ". Este deseo fue respetado, aunque no se colocó ninguna placa en el lugar.
La existencia de este mojón parece deber su conservación a dos factores: su integración en el muro de una escuela, que no alteró su trazado, y el interés patrimonial que suscitó a principios del siglo XX. Los demás hitos identificados por Brunesseau en diversos suburbios parisinos han desaparecido desde entonces, víctimas de la urbanización o de las obras viarias.
Por último, este hito es un recordatorio indirecto de la complejidad del antiguo sistema de ligas, que variaba de una época a otra: de la liga de París a la liga de Correos, su longitud oscilaba entre 3,2 y 4,6 km, hasta que la liga métrica (4 km) se convirtió en la norma durante la Revolución.
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