Da lunedì 3 marzo 2025, sulla tangenziale di Parigi e su alcuni tratti delleautostrade A1 e A13 comparirà una corsia riservata al car pooling, ai trasporti pubblici, ai taxi e ai VTC. L'obiettivo di questa sperimentazione triennale è migliorare la fluidità del traffico e incoraggiare le modalità di trasporto condivise.
Dalle 7 del 3 marzo, la corsia di sinistra della tangenziale di Parigi sarà riservata ai veicoli del car sharing tra Porte de Sèvres (15ᵉ arr.) e Bercy (12ᵉ arr.), passando per il nord di Parigi, in entrambe le direzioni di marcia per un tratto di 26 km. Sarà attivato nelle ore di punta, dalle 7 alle 10.30 del mattino e dalle 16 alle 20 della sera.
Sulle autostrade A1 e A13, le norme saranno simili. SullaA1, la corsia sarà attiva dalle 6.30 alle 10 (Roissy → Saint-Denis) e dalle 17 alle 18.30 (Saint-Denis → A86). SullaA13 sarà attivo solo al mattino, dalle 7 alle 10, tra Roquencourt e il tunnel di Saint-Cloud.
I veicoli autorizzati sono quelli che trasportano almeno due persone (compresi i neonati), i taxi, i mezzi di trasporto pubblico, i titolari della carta di parcheggio per l'inclusione della mobilità e i veicoli di emergenza e di sicurezza. Questa misura fa parte di un'iniziativa volta a migliorare il flusso del traffico e a incoraggiare pratiche più sostenibili.
I veicoli di peso superiore a 3,5 tonnellate (esclusi gli autobus) non potranno transitare.
L'attivazione delle corsie sarà indicata da un diamante bianco illuminato sulla segnaletica sopra la carreggiata. Queste disposizioni possono essere modificate in tempo reale a seconda delle condizioni del traffico e di eventuali incidenti.
Radar specifici, già installati sulla A1 e sulla A13, controlleranno il rispetto di queste nuove regole. Saranno utilizzati due tipi di dispositivi: il sistema Hovy sulla tangenziale di Parigi e il modello Pryntec, già in servizio in alcuni grandi agglomerati francesi come Lione e Strasburgo. Questi radar, che entreranno in funzione non appena le corsie saranno installate, saranno inizialmente utilizzati a scopo didattico, senza multe, per un periodo di tre mesi, secondo quanto dichiarato dal Comune di Parigi. Le prime multe da 135 euro saranno emesse a partire dal 1° maggio 2025.
Questo esperimento si basa sul feedback di città come Lione, dove esistono già corsie simili. Secondo le autorità locali, il loro impatto sul comportamento degli utenti è significativo. A Lione, i radar per il car sharing hanno ridotto il tasso di frode dal 70% a circa il 30% in pochi mesi, anche se una percentuale significativa di infrazioni è ancora difficile da individuare.
La creazione di una corsia dedicata al carpooling sulla tangenziale di Parigi fa parte di una strategia a lungo termine attentamente valutata. Il progetto è in linea con gli obiettivi del Piano per il clima 2026-2030 della città di Parigi. L'obiettivo è quello di ridurre l'impronta di carbonio della capitale, migliorando al contempo la qualità della vita dei suoi residenti.
In una dichiarazione pubblicata sul suo sito ufficiale, il Comune di Parigi ha ribadito il suo impegno per questa trasformazione. Sebbene l'idea sia emersa inizialmente nell'ambito dei preparativi per i Giochi Olimpici del 2024, il suo impiego si estenderà ben oltre questo evento globale.
L'introduzione di una corsia dedicata sulla tangenziale di Parigi ha diversi obiettivi:
Questa iniziativa parigina segna un ulteriore passo avanti nella trasformazione della mobilità nella regione dell'Île-de-France. Resta da vedere se queste corsie riservate saranno in grado di affrontare le sfide del traffico intenso e di incoraggiare il car-sharing a lungo termine, una pratica ancora poco utilizzata in Francia.
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