I terminali di pagamento con carta di credito stanno gradualmente arrivando sugli autobus dell'Île-de-France dal weekend del 2 novembre 2025, suscitando numerose reazioni sui social network. Questa novità arriva dopo la scomparsa definitiva dei biglietti t+ dai punti vendita della rete di trasporto dell'Île-de-France il 1° novembre. A Parigi e nella piccola corona, poi in tutta l'Île-de-France, questi piccoli dispositivi installati accanto alle macchine di convalida rappresentano un'alternativa gradita per gli utenti colti alla sprovvista, senza tuttavia costituire un vero e proprio sistema di pagamento aperto come in alcune metropoli francesi.
Il nuovo dispositivo si presenta sotto forma di un terminale installato vicino ai classici validatori. L'utilizzo è semplice: basta avvicinare la carta di credito contactless al terminale per acquistare un titolo di trasporto. Île-de-France Mobilités tiene a precisare che questo servizio non sostituisce in alcun modo le soluzioni abituali come la carta Navigo o l'applicazione per smartphone. "Abbiamo chiesto agli operatori di implementare un nuovo servizio con carta di credito per i viaggiatori che non dispongono di un titolo di trasporto o del titolo corretto per gli autobus. Questo servizio sostituisce la vendita effettuata dai conducenti", spiega l'autorità dei trasporti dell'Île-de-France.
Questa iniziativa si inserisce nella continuità della graduale eliminazione dei biglietti cartacei, un processo avviato nell'ottobre 2025 sui distributori automatici di superficie. Dal 1° novembre gli autisti degli autobus non vendono più biglietti, da qui la necessità di offrire questa alternativa ai viaggiatori. Il dispositivo coesiste con la soluzione SMS ticketing, disponibile da diversi anni, che consente di inviare un SMS contenente il numero della linea al 93100.
Contrariamente alle aspettative di alcuni utenti, questi terminali non consentono di acquistare biglietti con coincidenza. "Questi titoli non consentono coincidenze e sono validi solo per la durata del viaggio", sottolinea IDFM. Il biglietto di emergenza acquistato tramite questi terminali costa 2,50 €, ovvero la stessa tariffa applicata in precedenza dai conducenti. Questo prezzo è superiore al biglietto classico metro-treno-RER da 2,50 €, che consente invece i collegamenti entro un limite di tempo di due ore.
La funzione di questi terminali rimane quindi chiara: aiutare i viaggiatori che non hanno pianificato il loro viaggio e si ritrovano senza una soluzione di pagamento una volta a bordo. IDFM incoraggia vivamente gli abitanti dell'Île-de-France a privilegiare le soluzioni digitali. "Incoraggiamo sempre più i viaggiatori a pianificare in anticipo acquistando o ricaricando i loro titoli di trasporto sui loro smartphone tramite le applicazioni, in modo da risparmiare tempo", ricorda l'autorità organizzatrice dei trasporti.
Sorge spontanea una domanda: se i terminali di pagamento con carta di credito arrivano sugli autobus, perché non li troviamo anche nella metropolitana, nella RER e nei Transilien? La risposta sta in realtà nella natura stessa di questo dispositivo. Questi terminali installati sugli autobus non costituiscono un vero e proprio sistema di pagamento aperto, ma semplicemente dei terminali di vendita di biglietti di emergenza senza coincidenze.
Per i trasporti ferroviari come la metropolitana o la RER, le esigenze sono completamente diverse. Le stazioni dispongono già di una fitta rete di distributori automatici e biglietterie che consentono di acquistare o ricaricare i titoli di trasporto prima di accedere ai binari. I viaggiatori hanno anche la possibilità di utilizzare il proprio smartphone per acquistare i biglietti tramite app dedicate. L'installazione di terminali di emergenza all'interno dei treni non avrebbe quindi alcun senso pratico, a differenza degli autobus, dove i viaggiatori salgono direttamente senza un punto vendita preventivo.
La domanda ricorre spesso: perché la regione dell'Île-de-France non generalizza l'open payment, il sistema che consente di convalidare direttamente il proprio viaggio con la carta di credito su tutti i mezzi di trasporto, come a Lione, Rennes, Digione o Londra? Due fattori principali spiegano questa riluttanza che riguarda tutti i trasporti dell'Île-de-France, compresi i treni.
Innanzitutto, una questione di strategia. IDFM desidera preservare il proprio ecosistema di biglietteria elettronica incentrato sul pass Navigo piuttosto che delegarne la gestione alle reti bancarie. Il controllo tariffario con riduzioni, coincidenze e massimale mensile è un elemento che la regione desidera mantenere. Gli operatori delle carte di credito percepiscono fino al 10% di commissione su ogni biglietto venduto, un costo che l'autorità dell'Île-de-France preferisce evitare. "Sarebbe necessario cambiare i 10.000 validatori della RATP" per passare a questo sistema, stima il direttore generale di IDFM, un investimento colossale che la regione non intende sostenere.
Inoltre, la complessità tecnica della rete dell'Île-de-France costituisce un ostacolo importante. Con le sue numerose linee di metropolitana, RER, tram e autobus interconnessi, che gestiscono quotidianamente milioni di passeggeri, l'implementazione di un sistema universale che riconosca tutte le modalità di trasporto, gestisca le tariffe, i collegamenti e i flussi di convalida rappresenta un'impresa colossale. Se città più piccole come Lione o Rennes sono riuscite a passare al pagamento aperto senza grandi difficoltà, le dimensioni e la complessità della rete dell'Île-de-France rendono la transizione molto più delicata. La regione privilegia quindi la propria infrastruttura di biglietteria, anche a costo di rinunciare alla semplicità offerta dal pagamento diretto con carta di credito.
Per i viaggiatori occasionali, esistono ora diverse soluzioni nell'Île-de-France. La carta Navigo Easy è un'opzione ricaricabile senza abbonamento, disponibile a 2 € nei distributori automatici. Le applicazioni Île-de-France Mobilités e Bonjour RATP consentono di acquistare e memorizzare i biglietti direttamente sul proprio smartphone, sia Android che iOS, dal 2024.
Da gennaio 2025, la tariffazione è stata semplificata con solo due tipi di biglietti per i viaggiatori occasionali: un biglietto metro-treno-RER a 2,50 € valido in tutte le zone (esclusi gli aeroporti) e un biglietto autobus-tram a 2 € indipendentemente dalla destinazione. Il Navigo Liberté+, disponibile su smartphone da giugno 2025, offre un'interessante alternativa con pagamento a posteriori, coincidenze incluse e uno sconto del 20% sui viaggi effettuati.
In breve, se questi nuovi terminali di pagamento con carta di credito costituiscono una rete di sicurezza gradita per i viaggiatori colti alla sprovvista, non sostituiscono una vera e propria pianificazione. In ogni caso, non è la soluzione più conveniente se dovete effettuare dei cambi. Per sfruttare appieno la rete dell'Île-de-France con tariffe vantaggiose e coincidenze, è meglio anticipare e optare per soluzioni dematerializzate o il pass Navigo. I terminali di pagamento con carta di credito continueranno ad essere progressivamente installati su tutti gli autobus dell'Île-de-France nei prossimi mesi.
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