2024年のパリ・オリンピックまでにグラン・パリ・エクスプレスの工事が終了するのはまだ先ですが、イル・ド・フランス地方の利用者は、2030年までに計画されている新路線に期待することができます。Covid-19の大流行で遅れたものの、200kmの地下鉄路線、68の新駅、4路線が完成する見込みだ。18号線は、順調にいけば2026年に予定されており、オルリー空港と ヴェルサイユ・シャンティエ駅を結び、エソンヌ県、イヴリーヌ県、オー・ド・セーヌ県、ヴァルド・マルヌ県の複数の県を通過する予定である。
2023年2月15日（水）、イル・ド・フランス・モビリテ社、ソシエテ・デュ・グラン・パリ社、アルストム社は、この新しい自動運転の地下鉄の車両の非常にモダンなデザインを発表しました。
イル・ド・フランス：アルストムフランス、IDFmobilites、Société du Grand Parisが発表した@GdParisExpress #metroの未来の18号線（オルリー空港-ベルサイユ）の車両を詳しくご紹介します。
- ル・フェロヴィフィル (@ferroviphile_75)2023年2月15日
IDFmobilitesが購入し、容量、快適性、流動性を兼ね備えている ⤵️pic.twitter.com/N4soKOCugJ
18号線は全長35kmで、地上区間と地下区間があり、各列車はピーク時に時速100kmで走行でき、350人の乗客を乗せることができます。10の駅に乗り入れる予定。Versailles-Chantiers、Satory、Saint-Quentin-Est、CEA-Saint-Aubain、Orsay-Gif、Palaiseau、Massy-Palaiseau、Massy-Opéra、Antonypôle、そして最後にOrlyの10駅になります。この地下鉄は3両編成で、通路は広く、景色を楽しむためのパノラマ開口部があり、空港を終点とすることから、中央車両にはスーツケースやベビーカーを置くスペースも確保される予定です。
また、駅構内や沿線に200本のアンテナを設置し、沿線に流れるようなモバイルネットワークを構築するため、事業者であるTDFが選ばれています。また、照明設備は自然光に合わせ、時間帯によって変化させる予定です。ただし、2026年に全線が引き渡されるわけではありません。マシー・パレゾーからCEAサン・トーバンまでの区間だけが完成するのです。翌年にはオルリーまでの区間が完成し、ヴェルサイユまでの最後の区間は2030年になってからとなる。
