地下鉄はまだパリの15分の1時間伝説の口実に使えるのか？イル・ド・フランス・モビリテによると、2024年にRATP路線の定時性が改善された。パリの地下鉄の3、6、7、8、13番線は特に問題があるとされ、イル＝ド＝フランス・モビリテの要請でRATPが2024年初頭から特別な注意を払ってきた。
実際、2025年2月21日に発表されたプレスリリースには、「2024年の累積定時運行率は96.18%で、2023年（92.73%）より3.45ポイント高い」と記載されている。Île-de-France Mobilitésは、この改善はRATPが 問題があると判断した路線で アクションプランを実施したためであるとしている。該当する5路線のうち、現在ではすべての路線で定時運行率が90％を超えている。唯一の例外は8番線で、2023年から2024年にかけて87%から88%に上昇したが、この遅れはこの路線の構造的な弱点に起因している。
イル＝ド＝フランス・モビリテが発表した報告書では、自動化路線が 最新であることも明らかにされている：1番線の乗車率は101.02％、今年延長された14番線の乗車率は101.76％。自動化されていない回線で唯一100%に達したのは5番線で101.01%であった。同プレスリリースによると、2025年末には10号線に 新世代の地下鉄 MF19が導入され、6号線では2026年半ばまで車両の更新が行われるため、これらの改善はさらに続くという。
RERネットワークについてはどうだろうか？ 全体として、2024年に関しては、RER B、C、Dを除くすべてのRER路線および列車が、Île-de-France Mobilitésの設定した目標を達成している。 RER Bは85％から88％に、RER CとDはそれぞれ86％から88％と87％に上昇した。"
