イル・ド・フランス地方の公共交通機関利用者にとって悪いニュースだ。イル＝ド＝フランス地域圏およびイル＝ド＝フランス・モビリテ（IDFM）のヴァレリー・ペクレッセ会長は、 ル・パリジエン紙のインタビューに答え、グラン・パリ・エクスプレス（GPE）が完成する2031年まで、ナヴィゴ・パスは 毎年値上げされることを明らかにした。ただし、これらの値上げはインフレ率1％を下回る予定である。
ここ数年、Navigoパスの価格は右肩上がりである。2025年には86.40ユーロから88.80ユーロへと 2.8％上昇し、INSEEが推定する平均インフレ率2％を上回った。この傾向は、グラン・パリ・エクスプレスのための300kmの地下鉄新路線の資金調達のため、今後も続くだろう。
2023年にIDFMと国との間で結ばれた協定に基づき、ナヴィゴ・パスの一部に出資している企業や地方自治体は、負担金を増額しなければならなくなる。しかし、ヴァレリー・ペクレッセは、この値上げは「緩やかで緩やかなもの」であると約束している。
左翼野党は不満を隠していない。2025年予算案の採決の際、同党の代表はイル・ド・フランス地方全域の移動に2.50ユーロの統一運賃を導入することを批判した。この「発券革命」はIDFMに 3000万ユーロの負担を強いるもので、ナヴィゴ・パスの価格をさらに引き上げる可能性がある。
これらの運賃値上げに加えて、もう一つ悪いニュースがある。2024年2月、グラン・プロジェ・ソシエテは、15番線、16番線、17番線の開通は2027年第2四半期になると発表した 。これは、これらの新しいインフラを待ち望んでいる郊外の住民にとって心配な状況である。
「ヴァレリー・ペクレッセは、遅延を減らすための管理・調整ミッションを 発表した。しかし、その間、利用者はナビゴ・パスの値上げに対応しなければならない。
今後の運賃改定に関する情報は、イル・ド・フランス・モビリテの公式ウェブサイトをご覧ください。
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