木曜日、パリ市（ ）は、パリの超都心部における交通制限区域（ZTL）の抑制段階の延期を発表した。罰金は2025年9月に開始される予定であったが、市議会は教育段階を2026年まで延長し、運転者はさらに1年以上罰金を免れることができる。この決定は、首都の最初の4区に適用され、通過交通は現在禁止されている。
2024年11月5日に施行されたパリのZTLは、すでに自動車が正当な理由なく市内のハイパーセンターを通過することを禁止している。市議会は当初、罰金を科す前に2025年5月までの6ヶ月間の教育期間を予定していた。このスケジュールはすでに何度か変更されており、計画実施の複雑さを反映して延期が相次いでいる。
パリ市議会によると、この拡張の目的は「すべての利用者がこの新しいシステムをフルに活用できるようにする」ことだという。最初の数ヶ月の実験では、パリの1区、2区、3区、4区をカバーするZTLの道路交通量が8％減少した。
この決定に対し、パリの反対派団体「Changer Paris」は、この決定を非難している。これに対し、同団体は、このシステムを「カフカ的なガス工場」であり、「実行不可能」であると表現した。この批判は、効果的な管理システムを構築する上で直面する技術的・物流的困難を浮き彫りにしている。
この交通制限区域は、パリ中心部の約131キロメートルの道路をカバーしている。この計画では、1日24時間、週7日、自動車による通行が禁止されている。実質的には、停車せずにこの区域を通過することができなくなり、自動車はこの区域を迂回せざるを得なくなる。
以下は、現在もZTLでの流通が許可されているものである：
電気自動車やハイブリッド車は、エンジンの種類を区別する低排出ガス地域（LEZ）とは異なり、内燃自動車と同じ規制の対象となることに留意すべきである。
抑圧的な段階が始まると、無許可で運転する運転手には135ユーロの第4級罰金が科せられる。この罰金は、支払いが速やかに行われた場合は90ユーロに減額され、支払いが遅れた場合は375ユーロに増額される。
おそらく、自動ナンバープレート認識（ANPR）システムを使って、ルールの遵守状況をリアルタイムでチェックすることになるだろう。また、パリ市警の警官も出動し、実施をサポートする。
通行制限区域」の標識は、「進入禁止レーン」および「許可された車両を除く」の標識とともに、赤丸で囲まれた白地に、区域の周囲に表示される。この具体的な標識により、ドライバーは通行制限の対象となる区域を明確に識別することができる。
パリのZTLは、より広範なヨーロッパのイニシアチブの一部である。フランス生態系移行庁によると、2019年には欧州8カ国で238のZTLが稼働している。フランスでは、2012年にナントで最初のZTLが開設されて以来、グルノーブル、レンヌ、パリ、リヨンと続き、ZTLの数は増加傾向にある。
2026年まで延期されたことで、パリ地域の自動車利用者は、新しい規則に適応するための時間的余裕ができた。当局は、この教育期間の延長により、罰則が施行される前に自動車利用者が新ルールに慣れることを期待している。
推奨年齢
すべての
