鉄道のトラブルが2日目に突入。 火災が南東高速線の線路脇で発生し、センス近郊のイヨン県（89）で、パリとトネール間の運転を上下両方向で見合わせる事態となった。列車はパリとヴェルジニー間へ迂回運転となり、 SNCF Voyageurs は遅延が最大で3時間40分に達する可能性があると伝えた。パリではリヨン駅が再び大きな衝撃を受け、出発時・到着時ともに大幅な遅延を表示している。
SNCF Réseauは、線路沿いの草地で小規模な火災を伝えています。見た目には大したニュースには映りませんが、架線の近くで数メートルの草が燃えるだけで、ある区間の運行が一時的に stop することがあります。現在、消防が現場で消火活動を行っています。
高速路線のトラブルは決して局所的なものには収まらない。列車は従来線へと切替えざるを得ず、速度は落ちるうえに他の運行と重なることで混雑が生じる。そこから生まれる遅延の連鎖こそが、画面上に次々と積み重なって見える要因だ。
リヨン駅を発着する列車の多くで、すでに大幅な遅延が発生しています。Trenitaliaは、パリとリヨン、マルセイユを結ぶ高速列車の一部が45分の遅れを生じていると発表しています。同社は旧来の路線を経由する代替運行を取り入れており、所要時間は従来より長くなる見通しです。
具体的には、今後数時間のうちにリヨン、マルセイユ、モンペリエ、ブルゴーニュへ向かう予定がある場合、表示されている時刻はあくまで目安だと考えてください。駅に向かう前に列車を確認しておくほうが賢く、 SNCF Connect で時刻を確認しておくべきです。炎天下の広場で待つよりも、まずは最新情報をチェックしましょう。
この停電は、ほぼ同じ状況の翌日となる。2026年7月12日（日）、セーヌ＝マルヌ県の植生火災が、ÉcrennesとChâtelet-en-Brieの周辺で発生し、LGV南東線の大半を午後と夜にわたり運行不能にした。リヨン、マルセイユ、モンペリエ、ミラノ、そしてスイスからのTGVは、遅れが6時間を超えた便も少なくなく、休暇シーズンの第2週末の真っ只中で到着していた。
当時、遅れて到着する列車によるパリの駅の混雑を避けるため、ペガス計画が発動された。月曜の朝には交通は通常通りに戻った。だが、それはほんの数時間だけだった。
この二つの出来事は、決して偶然の産物ではない。イル＝ド＝フランス地域圏と周辺県では、猛烈な熱波が続き、乾燥した地盤ではちょっとした火花でも火事につながる状況だ。同時にフォンテーヌブローの森は数百ヘクタールを焼き、A6は通行止めとなり住民が避難を余儀なくされている。線路沿いの草地帯と、過熱した砕石のバラスを伴う軌道周辺は、最も被害が深刻なゾーンの一つだ。
言うまでもなく、今後数日間もパリ＝南東線には警戒を続ける必要がある。リアルタイムで状況を把握するには、SNCF Connectの運行情報とSNCFの公式アカウントを確認するのが最も確実で、TGV InOuiの遅延が30分を超えた場合には“定時保証”の補償が適用されることを忘れないでほしい。
