北西部の小円環状線エリアの利用者は、夜明けとともに事態を実感している。今週金曜の2026年10月16日に開始されたバスのストライキは、Boucle Nord de Seineのネットワークをほぼ機能停止に追い込んでいる。アニエール＝シュル＝セーヌの拠点バスセンターを含むHauts-de-Seine (92)、およびSaint-Denis Pleyelの拠点では、Seine-Saint-Denis (93)の従業員が、Force ouvrièreの呼びかけに応じて勤務を停止している。この動きは、彼らの路線がRATP Capの旗の下を走っていた日からほぼ1年と同じ日を迎えるタイミングだ。
FOが公表した予告によれば、456名のうち413名がストライキを決議した。開始早々、二つの拠点のゲートには労組の旗と赤い横断幕が翻っていた。この動員は、スト参加者自身が歴史的だと語る規模だとして、Le Parisienが予告の公表を伝えた。
セーヌ北部回廊の路線は、ラ・デファンスとサン＝ドニの間に位置する自治体を結ぶ約20路線で構成されています。金曜日には、ほぼ全てが車庫に留まっています。以下は、その日発表された運行見通しの詳細です：
FOの代表はさらに悲観的な見方を示し、2拠点のバス車庫から1台も出ないのではないかと懸念している。彼によれば、ストライキに参加していない運転手さえ、今日の動員日には労働条件が著しく悪化していることを前に運転を躊躇する可能性があるという。とはいえ、これらの見通しはなお慎重に見極めるべきだ。
怒りの中心にはまず給与明細がある。従業員をRATP Capへ転籍させる際、競争の開放を法的に認める枠組みは、旧給与を維持するための差額手当を保証するはずだった。しかしFOは、月ごとに給与明細に誤りがあると主張する。運転士の中には、本来の支給額より少なく支払われているケースがあり、また過大支給分が事前の通知なしに控除されているケースも見られる。
経営陣はこれらの混乱の原因を給与計算を外部委託している業者の設定ミスに帰するとしているが、労働組合側は納得していない。FOはまた、雇用主が旧社時代から継承したいくつかの合意を遵守していないと批判し、特に第13か月給与の支給制度について問題視している。さらに、協定に基づく給与審議委員会を一度も招集していなかったとも指摘している。
第二の前線は規制に関する問題だ。これらの職員はバスの運行をリアルタイムで指揮し、道路版の空港管制官といえるだろう。組合は移管以降、運転手との間に「断絶」が生じていると非難し、経営を「病的な」マネジメントと批判している。攻撃的な発言や、懲戒報告の脅し、終業後の時間超過を強要するケースが指摘されている。
FOはRATP Capに対し、計10項目の要望を突きつけた。その中には、冬を前に全バスの暖房完備、時間超過の強制を終わらせること、そしてバス拠点における規制員の復帰が含まれる。時代の潮流を象徴する出来事として、ある職員がAIの力を借りてラップを作成し、運動を広める広告塔として“共同の闘い”をアピールした。
2025年11月1日以降、セーヌ北回廊の路線は「RATP Cap Boucle Nord de Seine」が運営します。これは「Île-de-France Mobilités」が委託する公共サービスの下での運営です。RATPは路線自体を維持しつつ、民間法上の子会社を通じて運用される形になり、労働条件にも新たな規定が適用されます。今回の区画は、パリと周辺の小規模円状エリアで段階的に展開される、イル・ド・フランスのバス網の競争開放という広範な動きの一部です。
アスニエールとプレイエの対立は、議会での議論開始時から表れていた懸念――賃金の保障、労働条件の整備、そして運転手という職業の魅力――を浮き彫りにしている。パリジャン紙に問い合わせたところ、RATPも Île-de-France Mobilités もコメントを控えた。主管機関は交渉を雇用主である RATP Cap Île-de-France に委ねている。状況をより深く理解するため、同紙は2025年秋に「競争開放されたバスの初回評価」を取り上げている。競争開放バスの初回評価を参照。
この路線に依存している方は、事前の準備をしておくのが得策です。出発前には、リアルタイムの交通状況をアプリ「Bonjour RATP」、RATP公式サイト、あるいは Île-de-France Mobilités のサイトで確認してください。鉄道が一部の区間を代替輸送として補います。地下鉄13号線はアニエール＝シュル＝セーヌ、ジャンヌ＝ヴィリエ、サン＝ドニを結び、14号線は現在サン＝ドニ＝プレイエルへ接続します。またアニエール＝シュル＝セーヌ駅はトランジリエン線によってサン＝ラザール駅と結ばれます。これらの路線では、普段より混雑が予想されますので、余裕を持って計画してください。
ストライキ側の状況では、拠点の前にピケットが4時30分から張られ、午前中の早い段階で「マエストロ」と呼ばれるRATP Cap Île-de-Franceの指揮所（ロマンビル設置）へ合流する計画がある。なお、今度の土曜日にも新たな mobilization が見込まれており、10月17日のストライキで生じる可能性のある混乱が想定されている。ネットワークの動向を追うには、私たちの地下鉄・RER・Transilienの運行情報・日々の報告と、10月12日～18日の一週間の混乱の概要が定期的に更新されます。
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