2025년 3월 3일 월요일부터 파리 순환도로와A1 및 A13 고속도로의 특정 구간에 카풀, 대중교통, 택시, VTC를 위한 전용 차선이 등장할 예정입니다. 이 3년간의 시범 운영의 목적은 교통 흐름을 개선하고 공유 교통수단을 장려하는 것입니다.
3월 3일 오전 7시부터 파리 순환도로의 왼쪽 차선이 파리 북쪽을 통과하는 포르트 드 세브르 (15ᵉ 정렬)와 베르시 (12ᵉ 정렬) 사이의 양방향 26km 구간에서 카셰어링 차량을 위해 예약될 예정입니다. 아침 7시부터 오전 10시 30분까지, 저녁 4시부터 오후 8시까지 출퇴근 시간대에 활성화됩니다.
A1과 A13 고속도로의 규정은 비슷합니다.A1에서는 오전 6시 30분부터 오전 10시까지 (로이시 → 생드니), 오후 5시부터 오후 6시 30분까지 (생드니 → A86) 차선이 활성화됩니다.A13에서는 오전 7시부터 오전 10시까지 로캉쿠르와 생클라우드 터널 사이에서만 운영됩니다.
허용되는 차량에는 최소 2인 이상 (유아 포함) 탑승 차량, 택시, 대중교통, 장애인 주차 카드 소지자, 긴급 및 보안 차량이 포함됩니다. 이 조치는 교통 흐름을 개선하고 보다 지속 가능한 관행을 장려하기 위한 노력의 일환입니다.
3.5톤을 초과하는 차량(버스 제외)은 통과할 수 없습니다.
차선이 활성화되면 차도 위의 표지판에 흰색 다이아몬드가 점등되어 표시됩니다. 이러한 규정은 교통 상황과 발생할 수 있는 사고에 따라 실시간으로 조정될 수 있습니다.
A1과 A13에 이미 설치된 특정 레이더가 이 새로운 규칙의 준수 여부를 모니터링할 것입니다. 파리 순환도로의 Hovy 시스템과 리옹과 스트라스부르 등 프랑스의 여러 주요 도시에서 이미 서비스 중인 Pryntec 모델 등 두 가지 유형의 장치가 사용될 예정입니다. 파리 시의회에 따르면 차선이 설치되는 즉시 운영될 이 레이더는 처음에는 3개월 동안 벌금 없이 교육 목적으로 사용될 것이라고 합니다. 첫 번째 벌금 135유로는 2025년 5월 1일부터 부과될 예정입니다.
이 실험은 이미 유사한 차선이 시행되고 있는 리옹과 같은 도시의 피드백을 기반으로 합니다. 현지 당국에 따르면 사용자 행동에 미치는 영향은 상당하다고 합니다. 리옹에서는 카셰어링 레이더를 통해 몇 달 만에 사기 범죄율이 70%에서 약 30%로 감소했지만, 여전히 상당수의 범죄를 적발하기는 어렵습니다.
파리 순환도로에 카풀 전용 차선을 만드는 것은 신중하게 고려된 장기 전략의 일환입니다. 이 프로젝트는 파리시의 2026-2030 기후 계획의 목표에 부합하는 것입니다. 이 계획의 목표는 수도의 탄소 발자국을 줄이는 동시에 주민들의 삶의 질을 개선하는 것입니다.
파리 시의회는 공식 웹사이트에 발표한 성명에서 이러한 변화에 대한 의지를 재확인했습니다. 이 아이디어는 처음에 2024년 올림픽 준비의 일환으로 시작되었지만, 이 글로벌 이벤트 이후에도 적용 범위가 훨씬 더 넓어질 것입니다.
파리 순환도로에 전용 차선을 도입하는 데에는 몇 가지 목표가 있습니다:
이 파리의 이니셔티브는 일드프랑스 지역의 모빌리티 혁신에 한 걸음 더 나아간 것입니다. 이러한 전용 차선이 교통 혼잡의 문제를 해결하고 프랑스에서 아직 사용률이 낮은 장기 카셰어링을 장려할 수 있을지는 아직 지켜봐야 할 것입니다.
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