EOLE ( Est Ouest Livraison Express): tai Ile-de-France projektas, apie kurį girdime jau kelerius metus. 2013 m. sausio 31 d. paskelbta, kad jis atitinka viešąjį interesą ir apima RER E pratęsimą į vakarus iki Mantes-la-Jolie, esančio Yvelines departamente. Iš viso 55 kilometrai naujų arba rekonstruotų bėgių, naujoji RER E linija turėtų būti alternatyva RER A, kurios centrinė atkarpa nuolat būna perpildyta. Ateityje dėl šio pratęsimo kelionės tarp Mantes-la-Jolie ir La Défense trukmė sutrumpės iki 40 minučių, palyginti su dabartinėmis 55 minutėmis.
2024 metais buvo įvykdyti du svarbūs žingsniai: gegužės mėnesį atidarytos trys naujos stotys (Neuilly-Porte Maillot, La Défense ir Nanterre-la-Folie), tačiau veikė tik mažiau apkrautais laikais. Tik gruodį, 2024 metais, šis maršrutas iki Nanterre-la-Folie pasiekė savo įprastinį tempo – važiuoja reguliariai visą dieną ir be būtinybės persėsti į kitą traukinį.
O kaip gi toliau? Netrukus RER E linija bus dar labiau prailginta, kad pasiektų Mantes-la-Jolie – naują terminalą ir paskutinį projekto EOLE etapą. Planuojamas esamų 47 km trasos atnaujinimas ir modernizavimas tarp Nanterre ir Mantes-la-Jolie, šio RER E plėtimo tikslas – gerinti susisiekimą su stotimis: Houilles - Carrières-sur-Seine (prisijungimas prie RER A ir linijos L Transilien), Poissy (sujungimas su RER A ir T13), taip pat Villennes-sur-Seine, Vernouillet-Verneuil, Les Clairières de Verneuil, Mureaux, Aubergenville-Elisabethville, Epône-Mézières, Mantes Station ir, galiausiai, Mantes-la-Jolie (sujungimas su J ir N Transilien linijomis).
Taigi, kada numatoma lietoji RER E plėtros dalis iki Mantes-la-Jolie? Deja, darbus vėl atidėjo. Pasak Le Parisien ir Carrières Mag, visiškai paleisti šią atkarpą dabar planuojama ne anksčiau kaip 2029 metų pabaigoje. Tuo tarpu nuo 2027 metų sausio numatoma paleisti dalį treniruotės – tik keletą traukinių pradės kursuoti kaip paprasta veiklos dalis.
Kol kas vyksta bandomasis paleidimas. Pasak Defense-92.fr ir rer-eole.fr, bandomieji naujojo RER NG (naujos kartos) traukinių testai jau vyksta realiomis sąlygomis, traukiniu važiuojant tarp Houilles-Carrière-sur-Seine ir Epône-Mézières stotelių. Kas tikrina šiuos realus situacijas atitinkančius bandymus? Siekiama užtikrinti, kad naujasis traukinių parkas veiktų sklandžiai ir būtų ištaisyti visi nesklandumai prieš pradedant komercinį reisą 2027 metais. Šie bandymai vyksta be keleivių anksti ryte, ir nereiškia, kad pasikeis viešojo transporto pasiūla linijoje, aiškina EOLE projekto svetainė.
Oficiali svetainė
www.rer-eole.fr
