Banko kortelių mokėjimo terminalai palaipsniui diegiami Île-de-France autobusų tinklo transporto priemonėse nuo 2025 m. lapkričio 2 d. savaitgalio, o tai sukėlė daug reakcijų socialiniuose tinkluose. Ši naujovė įvedama po to, kai lapkričio 1 d. Île-de-France transporto tinklo pardavimo vietose galutinai panaikinti t+ bilietai. Paryžiuje ir jo priemiestyje, o vėliau ir visame Île-de-France regione šie nedideli įrenginiai, įrengti šalia bilietų kompostravimo aparatų, yra puiki alternatyva netikėtai užkluptiems keleiviams, tačiau jie nėra tikra atviro mokėjimo sistema, kaip kai kuriose Prancūzijos didmiesčiuose.
Naujoji sistema yra terminalo, įrengto šalia įprastinių bilietų kompostravimo aparatų, forma. Naudojimas yra paprastas: norint įsigyti bilietą, pakanka priartinti bekontaktę banko kortelę prie terminalo. Île-de-France Mobilités nori patikslinti, kad ši paslauga jokiu būdu nepakeičia įprastų sprendimų, tokių kaip Navigo kortelė ar išmaniojo telefono programa. „Mes paprašėme operatorių įdiegti naują paslaugą, skirtą keliautojams, kurie neturi bilieto arba tinkamo bilieto autobusuose. Ši paslauga pakeičia bilietų pardavimą vairuotojų“, – aiškina Île-de-France transporto institucija.
Ši iniciatyva yra tęsinys laipsniško kartoninių bilietų panaikinimo, kuris prasidėjo 2025 m. spalio mėn. automatiniuose bilietų pardavimo automatuose. Nuo lapkričio 1 d. autobusų vairuotojai nebeardina bilietų, todėl keleiviams reikia pasiūlyti šią alternatyvą. Ši sistema veikia kartu su SMS bilietų pardavimo sprendimu, kuris yra prieinamas jau keletą metų ir leidžia išsiųsti SMS žinutę su linijos numeriu numeriu 93100.
Priešingai nei tikėjosi kai kurie keleiviai, šiuose terminaluose negalima įsigyti bilietų su persėdimu. „Šie bilietai neleidžia persėsti ir galioja tik kelionės metu“, – pabrėžia IDFM. Per šiuos terminalus įsigytas bilietas kainuoja 2,50 €, t. y. tiek pat, kiek anksčiau kainavo bilietas, parduodamas vairuotojų. Ši kaina yra didesnė už įprastą metro-traukinio-RER bilietą, kuris kainuoja 2,50 € ir leidžia persėsti per dvi valandas.
Šių terminalų paskirtis yra aiški: padėti keleiviams, kurie nepasirūpino kelione iš anksto ir, įlipę į autobusą, neturi kaip sumokėti už bilietą. IDFM ragina Île-de-France regiono gyventojus rinktis elektronines priemones. „Mes vis labiau skatiname keleivius planuoti iš anksto ir pirkti arba papildyti savo transporto bilietus išmaniuosiuose telefonuose per programas, kad sutaupytų laiko“, primena transporto organizavimo institucija.
Kyla pagrįstas klausimas: jei banko kortelių mokėjimo terminalai diegiami autobusuose, kodėl jų nėra metro, RER ir Transilien traukiniuose? Atsakymas iš tiesų susijęs su pačia šio įrenginio prigimtimi. Autobusuose įrengti terminalai nėra tikra atviro mokėjimo sistema, o tiesiog bilietų pardavimo terminalai , kuriuose galima įsigyti bilietus be persėdimų.
Geležinkelių transporto priemonėse, pvz., metro ar RER, poreikiai visiškai skiriasi. Stotyse jau yra tankus automatų ir kasų tinklas, kuriame galima įsigyti ar papildyti bilietus prieš įeinant į peroną. Keleiviai taip pat gali naudoti savo išmaniuosius telefonus bilietams įsigyti per specialias programas. Todėl įrengti pagalbos stoteles traukiniuose būtų visiškai beprasmiška, priešingai nei autobusuose, kur keleiviai įlipa tiesiai į autobusą be išankstinio bilietų pirkimo.
Dažnai kyla klausimas: kodėl Île-de-France regionas neapibendrina atviro mokėjimo sistemos, kuri leidžia tiesiogiai patvirtinti kelionę banko kortele visose transporto priemonėse, kaip tai daroma Lione, Renėje, Dijone ar Londone? Dvi pagrindinės priežastys paaiškina šį nenorą, kuris apima visą Île-de-France transportą, įskaitant traukinius.
Pirmiausia tai strategijos klausimas. IDFM nori išsaugoti savo bilietų pardavimo ekosistemą, kurios centras yra „Navigo“ kortelė, o ne perduoti jos valdymą bankų tinklams. Tarifų kontrolė su nuolaidomis, persėdimais ir mėnesio riba yra elementas, kurį regionas nori išsaugoti. Banko kortelių operatoriai gauna iki 10 % komisinių nuo kiekvieno parduoto bilieto, o tai yra išlaidos, kurių Île-de-France regiono valdžia nori išvengti. IDFM generalinis direktorius mano, kad norint pereiti prie šios sistemos, reikėtų pakeisti 10 000 RATP bilietų tikrinimo aparatų, o tai yra milžiniška investicija, kurios regionas nenori prisiimti.
Be to, didelė kliūtis yra Paryžiaus regiono tinklo techninis sudėtingumas. Turėdamas daugybę tarpusavyje sujungtų metro, RER, tramvajų ir autobusų linijų, kasdien aptarnaujančių milijonus keleivių, universalaus sistemos, atpažįstančios visas transporto rūšis, tvarkyančios tarifus, persėdimus ir patvirtinimus, įdiegimas yra milžiniškas uždavinys. Nors mažesnės miestai, tokie kaip Lyonas ar Rennes, galėjo pereiti prie atviro mokėjimo be didesnių sunkumų, Île-de-France tinklo mastas ir sudėtingumas daro perėjimą daug sudėtingesnį. Todėl regionas teikia pirmenybę savo bilietų pardavimo infrastruktūrai, net jei tai reiškia, kad bus prarasta tiesioginio mokėjimo banko kortele paprastumas.
Retai keliaujantiems keleiviams Île-de-France regione dabar yra keletas sprendimų. Navigo Easy kortelė yra papildoma kortelė be abonemento, kurią galima įsigyti už 2 eurus automatiniuose pardavimo automatuose. Île-de-France Mobilités ir Bonjour RATP programėlės leidžia įsigyti ir saugoti bilietus tiesiogiai savo išmaniajame telefone, nesvarbu, ar jis yra Android, ar iOS, nuo 2024 m.
Nuo 2025 m. sausio mėn. kainodara supaprastinta – atsitiktiniams keleiviams siūlomi tik du bilietų tipai: 2,50 € kainuojantis metro-traukinys-RER bilietas, galiojantis visose zonose (išskyrus oro uostus), ir 2 € kainuojantis autobusas-tramvajus bilietas, galiojantis bet kuriai kelionės krypčiai. Nuo 2025 m. birželio mėn. išmaniajame telefone prieinamas „Navigo Liberté+“ bilietas yra patraukli alternatyva, nes mokėjimas atliekamas po kelionės, įskaičiuojami persėdimai ir taikoma 20 % nuolaida už keliones.
Trumpai tariant, nors šie nauji banko kortelių mokėjimo terminalai yra sveikintinas saugumo tinklas netikėtai užkluptiems keliautojams, jie nepakeičia tikro planavimo. Bet kuriuo atveju tai nėra ekonomiškiausias sprendimas, jei turite persėsti į kitą transporto priemonę. Norėdami visapusiškai pasinaudoti Île-de-France tinklu su palankiomis kainomis ir persėdimais, geriau numatyti iš anksto ir rinktis elektronines priemones arba Navigo kortelę. Banko kortelių mokėjimo terminalai per ateinančius mėnesius bus palaipsniui diegiami visuose Île-de-France autobusų maršrutuose.
Rekomenduojamas amžius
Visiems
