SNCF Voyageurs plečia savo veiklą su Ouigo, savo biudžetinių kainų dukterine bendrove, ir praneša apie kelis naujus projektus 2026 metams. Ir Paryžiaus apygardoje, ir regionuose geležinkelio bendrovė toliau siekia pritraukti klientus siūlydama pigesnius keliones, tikėdamosi iki 2030 metų padidinti didelio greičio traukinių rinkos dalį iki 30 %. Jei ieškote gero pasiūlymo keliauti traukiniu neperleidžiant pinigų, ši Ouigo linijų plėtra turėtų sudominti jus, nors kai kurie naudotojų susivienijimai kritikuoja šią strategiją, kuri palaipsniui mažina Inoui pasiūlą.
Operatoriaus tikslas aiškus: padidinti savo tinklą Ouigo, kad patrauktų ekonomiškai jautrius keleivius ir susidorotų su vis didėjančia konkurencija traukinių segmente Prancūzijoje. Po liepos į pėsčiomis įgyvendintų ryšių tarp Liono ir Bordo bei Paryžiaus ir Hendaje, SNCF pradeda naujus maršrutus, kurie keičia Prancūzijos geležinkelio vaizdą. Sėdame į šį traukinį ir žvelgiame į artėjančius pokyčius.
Nuo 2026 m. gruodžio pradžios naujas Ouigo TGV kasdien kursuos maršrutu tarp Strasbūro ir Marseilės maždaug per 6 valandas. Kelionė nuo rytų iki vakarų praplės keliautojų galimybes bei užsuks į tokius miestus kaip Colmaras, Mulhausas, Belfortas-Montběliaras, Besanconas-Franche-Comté, Dijon, Lionas, Avinjonas ir Aisenas. Šis maršrutas žada žymiai padidinti vietų skaičių ir patogumą, o tai turėtų patenkinti tiek Didžiosios Reino, tiek Provanso ir Alpes-Kosta-Žiro regionų gyventojus.
Pas vienodai, keičiasi ir TGV Inoui paslaugos: nuo Nancy pradės veikti traukiniai į Marselį, kurie kurs savaitgaliais ir vasaros bei Kalėdų atostogų metu. Tuo tarpu esamas TGV Inoui maršrutas Nancy-Nice dings iš tvarkaraščio. Jei dažnai naudojotės šia linija, nuo šiol reikės prisitaikyti prie naujų galimybių. Ouigo ryšys Nancy-Paryžius, kuris jau grįžo į grafiką, atitinka šią regione vykstančią geležinkelio paslaugų plėtros strategiją.
Įsigaliojus pavasarį 2026-aisiais, nauja Ouigo Train klasik linija sujungs Paryžių su Bordė per naują maršrutą, kuris skirsis nuo įprastų žemųjų greičio traukinių. Šis traukinys važiuos per Les Aubrais, Saint-Pierre-des-Corps, Futuroscope, Poitiers ir Angoulême, o kelionės trukmė sieks apie 5 valandas ir 30 minučių. Nors šis maršrutas šiek tiek užtruks ilgiau nei įprastas TGV, mažesnės bilieto kainos turėtų tai kompensuoti.
Traukiniai kursuos penktadieniais, šeštadieniais ir sekmadieniais, du kartus per dieną į vieną ir iš jos. Operatorius tikisi, kad 2026 metais šiuo maršrutu keliaus 100 000 žmonių. Ši linija ateina tinkamu metu, prieš 2028-aisiais planuojamą naująjį Velvet operatorių, kuris veiks tarp Paryžiaus ir Bordo. Ir Gironde, ir Ile-de-France regione ši papildoma pasiūla padidina galimybes keliauti savaitgaliais ir trumpų kelionių metu.
Nuo 2026 m. gruodžio mėn. Ouigo TGV paleis trečią kasdienį bilietą tarp Paryžiaus ir Strasbūro, papildydamas jau esamus du reisus. Šis traukinys atvyks į Metz, Nancy ir Champagne-Ardenne TGV, taip stiprindamas ryšius su Didžiuoju Ratu iš sostinės. Francilių, kuriems tenka dirbti ar turi šeimos apsigyvenusios Alsace, padidėjęs reisų dažnumas leis dažniau ir patogiau keliauti.
Norint padidinti pasiūlos tankį, SNCF planuoja padidinti Ouigo traukinių skaičių nuo 38 iki 50 iki 2027 metų. Bendrovė užtikrina, kad šie traukiniai nebus paimti iš Inoui parkų, nes artimiausiu metu jį papildys naujieji TGV M, pirmieji šių modelių traukiniai kursuos maršrutu Paryžius-Marseilis nuo 2026 metų liepos.
Jei Ouigo plėsimas žavi keliautojus, besidairančius taupiomis išlaidomis, jis taip pat iššaukia kritikų nuomones. Nacionalinė viešojo transporto asociacijų federacija (FNAUT) teigia, kad žemiausios kainos segmentas užima vis daugiau vietos SNCF siūloje ir tampa vis brangesnis. “Dauguma ryšių, kuriuos vykdo Ouigo, pakeitė TGV Inoui skrydžius”, – sako asociacija, atkreipdama dėmesį, kad 4,5 milijono „Advantage“ kortelių turėtojų vis skeptiškiau gali naudotis traukiniais pagal savo abonementus.
Pasak federacijos, pasiūlymas Inoui per paskutinius 10 metų sumažėjo 24% vietų per kilometrą. „Tai, kad Ouigo tapo būdu slepiant traukinių trūkumą ir nesugebėjimą patenkinti didėjantį keleivių srautą“, – teigia ji. Tuo tarpu traukinių bendrovė atsako, kad dalis Ouigo klientų nebūtų naudojęsi traukiniu, jeigu nebūtų šios prieinamos pasiūlymo galimybės. „Apie pusė klientų nebūtų keliavę traukiniu be Ouigo“, – pabrėžia Ouigo generalinis direktorius Jérôme Laffon.
Trumpai tariant, per demokratizaciją ir istorinės pasiūlos pertvarką, Ouigo modelis nesulaukia vieningos nuomonės. Vis dėlto, keliaujant tarp Paryžiaus, Bordė, Marseilės ir Strasbūro neišleidžiant daug, šie nauji susisiekimai suteikia įdomių galimybių. Jei norite gauti geriausius tarifus, būtinai iš anksto išsirinkite bilietus, juos įsigydami per Ouigo svetainę arba programėlę SNCF Connect.
Rekomenduojamas amžius
Visiems
