Men dacht dat de feuilleton afgelopen was met de opening van de uitbreidingen richting Saint-Denis Pleyel en Aéroport d’Orly. Maar in 2026 blijven de bouwborden van de werf op de lijn 14 van de Parijse metro staan. Als de uitbreiding inderdaad werkelijkheid wordt, stopt de modernisering daarentegen nooit helemaal.
Deze nieuwe onderbrekingen, vaak ’s avonds of tijdens sommige weekenden, dienen om de uitrol van het nieuwe automatische besturingssysteem af te ronden en om de aansluiting met de toekomstige lijnen 15, 16 en 17 van de Grand Paris Express voor te bereiden.
Volgens de RATP zouden deze nieuwe functies zo moeten bijdragen aan het optimaliseren van de incidentoplossingen en de regulatie van de lijn, met onder meer het achteruitrijden, het optimaliseren van het energieverbruik en de bediening van de perrondeuren. Wat betreft het achteruitrijden, zal dit bij een plotselinge dienstonderbreking toelaten om een trein terug naar het perron te brengen van het dichtstbijzijnde station, zelfs als dat station achter de getroffene trein ligt, om te voorkomen dat hij vast komt te zitten in een tunnel.
Gesloten dit voorjaar ’s avonds op donderdag 26 maart of overdag tot 14 uur op zondag 5 april, blijft lijn 14 reizigers vragen zich regelmatig te informeren om te voorkomen dat ze vast komen te zitten als ze laat thuis willen komen, of om zich in het weekend te verplaatsen. Als deze afsluitingen nog steeds incidenteel blijven, is de belofte van een lijn "nu eindelijk rustig" na jaren van ellende voor de reizigers nog niet volledig waargemaakt.
Daarnaast hebben deze werkzaamheden ook betrekking op de afronding van bepaalde afwerkingen in de nieuwe stations en de aanpassing van de perrons om de massale reizigersstroom op te vangen, waarbij op lijn 14 van de Grand Paris Express naar verwachting een miljoen passagiers per dag zullen reizen.
Officiële site
www.ratp.fr
