Er du lei av å kaste bort tid på å gå gjennom korridorene på Châtelet? Vel, det er ikke over ennå... De rullende gangveiene på Châtelet-stasjonen i Paris er fortsatt ute av drift og vil forbli det en stund. Disse tre gangveiene, som ligger i 1. arrondissement og forbinder metrolinjene med RER, har vært ute av drift siden begynnelsen av oktober. Hvis du trodde at du snart ville kunne nyte disse 160 meterne med komfort igjen når du krysser forbindelseskorridorene, har vi dårlige nyheter: feilen vil vare mye lenger enn forventet. Det som skulle være en enkel vedlikeholdsoperasjon, har blitt et stort prosjekt som varer i flere måneder, og rulletrappene vil ikke være i drift igjen før sommeren 2025.
RATP stengte rulletrappene i begynnelsen av oktober som et sikkerhetstiltak etter å ha oppdaget feil i mekaniske deler. Opprinnelig var det annonsert at tjenesten skulle gjenopptas i slutten av november, men dette ble raskt utsatt til slutten av desember på informasjonstavlene. Men nå har ekspertvurderingene som ble utført i november snudd alt på hodet.
Analyser har avdekket en produksjonsfeil i pallene, de metalltrinnene som passasjerene setter føttene på. Denne feilen kan svekke hele strukturen til utstyret. Dette er ingen liten reparasjonsjobb: RATP og produsenten må skifte ut 2400 deler på de tre rullende gangveiene, eller 800 trinn per maskin. Dette er et kolossalt prosjekt som krever at alle disse nye delene må produseres før arbeidet kan begynne.
Det som er spesielt frustrerende, er at fortauene allerede hadde gjennomgått vedlikeholdsarbeid i august i fjor. Da ble arbeidet utført på rekkverkene. Problemene med trappene ble først oppdaget etterpå, noe som fikk transportmyndighetene til å ta den radikale beslutningen om å stenge stasjonen helt av sikkerhetsmessige årsaker.
RATP anslår at det vil ta minst seks måneder å få linjen tilbake i full drift, med tanke på produksjonstid og arbeidet med å skifte ut deler. Dette betyr at den tidligste mulige gjenåpningsdatoen er juni 2025, nesten seks måneder etter den første stengingen.
Michel Babut, visepresident i FNAUT Île-de-France, påpeker at så lange perioder med forstyrrelser som påvirker tre side-ved-side rullende gangveier er ekstremt sjeldne. I årevis har brukerforeningen krevd en reduksjon i de overdrevne forsinkelsene som skyldes renoveringsarbeid eller havarier på metroens rulletrapper og rullende gangveier.
I mellomtiden er det ingen annen løsning enn å strekke på beina ved å gå gjennom den 160 meter lange tunnelen som forbinder RER med metrolinjene. Forbindelseskorridoren er fortsatt tilgjengelig for passasjerer, men for de med kofferter, barnevogner eller gangvansker er det en ganske lang daglig tur. Châtelet-Les Halles stasjon, en av de travleste i nettverket i rushtiden, har tusenvis av passasjerer hver dag, som nå må være tålmodige.
Kort sagt, hvis du leter etter en alternativ rute for å unngå denne endeløse korridoren, bør du vurdere de overjordiske forbindelsene mellom de ulike stasjonene i nabolaget, selv om det gjør reisen litt lengre. Hold ut, du må holde ut til sommeren!
Anbefalt alder
For alle
