En ny parkering regel er i ferd med å snu hverdagen til bilistene i Île-de-France og resten av Frankrike på hodet. Fra 1. januar 2027 vil det ikke lenger være tillatt å parkerere bilen mindre enn 5 meter fra fotgjengeroverganger. Denne forbudet, som er nedfelt i mobilitetsloven (LOM), gjelder for alle motordrevne kjøretøy og trer i kraft i alle kommuner i Frankrike. Målet? Å skape bedre sikt for fotgjengere og redusere
Denne tiltaket inngår i en rekke endringer som gradvis gjør livet vanskeligere for bilistene: radarer, som stadig blir flere, fartsgrenser som settes lavere, prisene på parkeringsplasser i gatebildet som skyter i været, og reservert kollektivkjøring... Listen vokser for hvert år. Men denne gangen er det virkelig fotgjengersikkerheten som står i fokus, spesielt i Paris' gater og i Île-de-France, hvor tettere trafikk øker risikoen for farlige situasjoner.
Konkrete tiltak må franske kommuner implementere innen 1. januar 2027, for å oppfylle de nye lovpålagte kravene. Dette er ikke bare en anbefaling, men en formell pålegg som krever at det installeres spesifikke skilt og at de aktuelle parkeringene fjernes. For byer som allerede sliter med en alvorlig mangel på tilgjengelige overflateseringsplasser, vil denne ekstra restriksjonen skape betydelige administrative og økonomiske utfordringer.
Bilistene som trosser denne forbudet vil kunne risikere en betydelig bøte. I artikkel R417-11 i veitrafikkloven heter det at parkering som er svært til ulempe kan føre til en bot på 135 euro, som reduseres til 90 euro hvis betalingen skjer raskt. God nyhet for lommeboken: poengtrekk er ikke en del av straffen for lappen. Men vær på vakt – totalen kan raskt øke hvis du fortsetter å bryte regelverket i parisiske gater, hvor kontrollerne er hyppige.
Dette straffen styrker et utvider det allerede omfattende regelverket og forbudene som regulerer parkering i byen. I 13. arrondissement, som i de andre , må bilistene være ekstra på vakt for å finne en lovlig plass. Og hvis du trodde du kunne unngå ved å parkere raskt bare for å si "bare et øyeblikk...", bør du vite at både politiet og overvåkingskameraer ikke gir noen fri.
De frigitte rommene etter at disse parkeringsplassene er tatt bort, vil ikke forbli tomme. Kommunene oppmuntres til å omdanne dem til sykkelaserasjoner, for å møte den økende etterspørselen blant syklister i Île-de-France. Dette er gode nyheter for de som foretrekker miljøvennlig transport, og ofte har problemer med å finne sikre steder å parkere sykkelen sin.
Men det stopper ikke der. Disse områdene kan også bidra til å urbanisere byene, med installering av hagekasser, blomsterbuketter eller små grøntområder. En måte å omdanne reguleringsbegrensninger til muligheter for å pynte opp gatene våre og skape litt svalende luft i de Tette bydeler i Paris og dens nærområder. Vi kan allerede se for oss disse gamle bilelplassene blitt omgjort til små urbane oases, noe som vil glede både fotgjengere og lokalbefolkningen.
La oss være ærlige, denne sikkerhetstiltaket har en pris, og det er byene som må betale den. For å komme i samsvar før 1. januar 2027, vil kommunene måtte investere i nye tavler, endre veimarkeringer, og noen ganger totalrenovere deler av gatene. For enkelte kommuner i Île-de-France kan kostnadene komme opp i flere hundre tusen euro, eller mer, avhengig av omfanget av arbeidene som trengs.
I en tid med stramme budsjetter utgjør denne forpliktelsen en betydelig økonomisk utfordring. Flere kommuner reiser nå kritiske spørsmål, spesielt fordi regjeringen ikke har planlagt noe spesifikt støtteprogram for å lette denne overgangen. Investeringen anses som nødvendig for å styrke sikkerheten for alle, men den reiser også legitime spørsmål om hvordan de lokale myndighetene skal finansiere dette tiltaket.
Statistikkene snakker for seg og bekrefter behovet for denne nye reguleringen. I 2024 mistet 456 gående livet på franske veier i trafikkulykker. I syv av ti tilfeller skyldtes hovedårsaken dårlig sikt, som ofte var direkte knyttet til et feilparkert kjøretøy som blokkerte utsikten for både bilister og fotgjengere. En skremmende observasjon som understreker hvor viktig det er å holde områdene rundt fotgjengerfelt frie for hindringer.
Ved å frihøre disse 5 meterne oppstrøms for prioritetssigene, gir vi fotgjengere en bedre sjanse til å bli sett av bilistene som nærmer seg, samtidig som sjåfører får en tydeligere oppfatning av personer som er i ferd med å krysse veien. Hele trafikksikkerhetskjedelen styrkes dermed, spesielt i tettbefolkede byområder som Oslo, hvor sameksistensen mellom biler, sykler og fotgjengere krever årvåkenhet hele tiden.
Kort sagt, selv om denne regelen sannsynligvis vil gjøre det vanskeligere for bilister å finne en parkering i de allerede overfylte gatene i Hovedstaden og Île-de-France, er den et nødvendig grep for å forbedre folkehelsen og sikkerheten. Vi kan vente oss at dette trer i kraft den 1. januar 2027, og mange håper at de nye lovene virkelig vil bidra til å redde liv. For mer informasjon om LOM-loven og dens bestemmelser, kan du besøke regjeringens offisielle nettside eller den norske trafikkloven.
Anbefalt alder
For alle
