Kalendár udalostí z 22. októbra v Paríži: Pôsobivá železničná havária na stanici Montparnasse

Dňa 22. októbra 1895 došlo na stanici Montparnasse k impozantnému železničnému nešťastiu. Vlak Paríž–Granville nestihol včas zabrzdiť a skončil pod stanicou, pričom fasáda stanice bola čiastočne zničená silou nárazu.

V utorok 22. októbra 1895 došlo k ohromnej vlakovej havárii na gare Montparnasse, ktorá vtedy ešte niesla názov Západná stanica. S rýchlosťou približne 40 km/h jazdil vlak Paris-Granville, plný cestujúcich, nezastavil na konečnej a pokračoval v šialenom tempe, rozmlátil fasádu budovy a zastavil až na námestí Rennes dole pod ňou.

Aj dnes ostáva jednou z najsilnejších a najznámejších tragédií v histórii francúzskych železníc, najmä vďaka rôznym fotografiám nasnímaným krátko po incidente a široko zverejňovaným v domácej i medzinárodnej tlači. Katastrofa nepredstavuje, našťastie, len jednu obeť napriek značným materiálnym škodám.

Najprv ju vybudovala Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, stanica Montparnasse, kedysi nazývaná Stanica de l'Ouest, už od polovice 19. storočia slúži ako východiskový a cieľový bod mnohých západných tratí smerom na Versailles-Rive-Gauche, Granville, Le Mans alebo aj Nantes, Saumur, Niort a Bordeaux. V tom období a až do roku 1970 bola stanica situovaná na námestí 18. júna 1940, kedysi námestí Rennes, na mieste nákupného centra priamo vedľa veže dnes.

Po vstupe do Paríža cez okrajové obce Vanves a Malakoff vedú vlaky na stanicu Ouest trasou pretínajúcou množstvo ulíc hlavného mesta, cez železničné priecestia a končiacu po prekonaní viaduktu na Avenue du Maine a bulvára Edgar-Quinet, v hale s dvomi časťami, z ktorej šest koľají v slepej radi nadvihuje nad križovatku Rue de Rennes a bulvára Montparnasse do výšky 9 metrov.

Ale povedané. V utorok 22. októbra 1895 mal expres číslo 56, ktorý vyrážal z Granville o 8:45 smerom na stanicu Ouest, meškal. Ťahaný parnou lokomotívou typu 120 č. 721, riadenou mechanikom Guillaumeom Marie Pellerinom a vodičom Victorom Garnierom, už pri prejazde Versailles-Chantiers zaostával o 7 minút.

Vlak, ktorý sa skladá z 10 vozňov plných 131 cestujúcich, z ktorých 3 sú poslanci, zo 3 vozňov s batožinou a z jedného poštového vozeňa, musí za každú cenu dobehnúť svoje meškanie, aby dorazil, ako bolo naplánované, o 15:55 na Paríž-Montparnasse.

Po príchode na stanicu Montparnasse sa lokomotíva podarilo znížiť svoje meškanie o dve minúty, no vo veľkej rýchlosti nestihla zastaviť na nástupištiach. Napriek niekoľkým zúfalým pokusom mechanika spomaliť jazdu stlačením bŕzd, stroj vnikol do vstupnej haly stanice rýchlosťou 40 km/h pod zdesenými očami Parížanov. Strojník a jeho vodič mali len čas vyskočiť z pohybujúceho sa vlaku ešte pred kolíziou.

Dňa 22. októbra 1895, krátko po 16.00 h, vlak Paris–Granville roztrhol drevený doraz, prešiel halou stanice a rozrušil betón terasy, zdemoloval fasádu budovy, na ktorej sa týčila svetlá sklenená strecha, a skončil na konci nástupnej terasy stanice. Rýchlosť súpravy spôsobila, že lokomotíva sa prevrátila do prázdna a dopadla 10 metrov nížšie na námestie Rennes, pričom zničila počas pádu aj električkovú stanicu a kiosk-ochranný prístrešok, zatiaľ čo tendr zostal visieť vo vzduchu.

Nehoda, ktorá by pri takej návštevnosti stanice Západná mohla mať aj dramatické následky, spôsobuje predovšetkým materiálne škody. Cestujúci vo vnútri sú omámení, no nažive, a približne päť osôb utrpelo rôzne stupne zranení, vrátane hasiča a dvoch vodičov stroja, ktorý údajne spôsobil túto udalosť. Napriek tomu pribúda smutná správa o úmrtí Marie-Augustine Haiguillardovej, 39-ročnej matky a predávajúcej noviny, bývajúcej pri stanici tramvajov, ktorá zahynula po páde kúsku muriva zo fasády stanice.

Okoloidúci, z ktorých niektorí majú fotoaparáty, sa zhromažďujú v okolí stanice Montparnasse, aby si všimli katastrofu. Aby sa zvládla tlačenica, na miesto sú vyslaní 20 mestských strážcov na koni a 100 peších, pričom lokomotíva zostáva na mieste ešte 4 dni, kým ju nepindenia vyťažia. Aby si výjav mohli pozrieť zblízka, niektorí zvedaví dokonca kúpia aj cestovný lístok do cenovo dostupného cieľa a tak sa dostanú na nástupištia oplotené políciou.

Dňa 25. októbra bola stroj zdvihnutý pomocou systému navijakov a hydraulických piestov na vozíku ťahanom 25 koňmi a prevezený do tovární Cail v Javeľi, kde ho mal preskúmať inžinier baní Lévy, expert určený vyšetrovacím sudcom. To znamená, že tender bol na stanici opäť zdvihnutý a vrátený na koľaje vďaka lokomotíve, ktorá ho ťahala od nástupišťa.

Rozšírila sa v celej francúzskej tlači, ale aj v zahraničí, udalosť viedla k odsúdeniu na 2 mesiace väzenia a pokutu 50 frankov pre mechanika Guillaume Marie Pellerin, ktorý už 19 rokov pôsobí pre železnice, a pokutu 25 frankov pre vodiča Victor Garnier, hoci tí tvrdia, že nehoda bola spôsobená poruchou brzdy na vzduch typu Westinghouse, ktorá zlyhala na priechode pri ulici Château.

Pre ďalšie informácie:

Stanica Montparnasse, príbeh stanice, ktorá uviedla Západ do modernej éry
Slávna pre svoju vežu, obrovskú halu a odchody do Bretaňe alebo na juhozápad, stanica Montparnasse je dnes jednou z hlavných brán, ktorými sa z Paríža vychádza. Ale aj jej historia je príbehom ohromnej nehody, totálnej rekonštrukcie a cestovateľskej revolúcie s príchodom TGV Atlantique. [Čítaj viac]