Pre užívateľov je to dobre známa frustrácia: stačí len pár centimetrov snehu a doprava v Île-de-France sa úplne zrúti. Linky autobúsov sú prerušené, RER ide na minimálnej rýchlosti, vlaky sú zrušené… Kým Paríž viazne a topí sa, niektoré veľké severné mestá si s podobnými podmienkami poradí s neuveriteľnou efektívnosťou. Prečo teda tu vzniká takýto chaos? Táto otázka sa objavuje každý zimu a živí frustráciu cestujúcich. Odpoveď spočíva v kombinácii klimatologických aspektov, infraštruktúry, stratégie prispôsobovania sa a možno aj v odlišnej kultúre vnímania rizika.
Sieť autobusov, tramvajov, RER a diaľkových vlakov sa musia vysporiadať s zimnými prejavmi:
Hoci parížska metropola nie je tak silno zasnežená ako iné regióny, sieť dopravných spojení nie je prispôsobená tak, ako je tomu v severných veľkomestách. V týchto miestach je sneh bežnou súčasťou každodenného života: vybavenie je prispôsobené podmienkam, personál je dôsledne vyškolený, a núdzové plány sú pevne zakomponované do bežnej prevádzky. Naopak, v parížskej oblasti sú snehové epizódy menej časté a nepravidelné, čo znamená, že ich správa je skôr reakčná než proaktívna.
Autobusy a trolejbusy patria medzi najzraniteľnejšie dopravné prostriedky: klzké cesty, neudržiavané vozovky, zápchy… Pri silných snehových zrážkach RATP niekedy pozastaví prevádzku väčšiny liniek. V roku 2018 sa počas silnej snehovej búrky podarilo premávku zachovať len na 25 % autobusov.
Na dopravnej sieti RER a Transilienov sú postihnuté aj úseky na povrchu. Zamrznuté rozpojovače, zasnežené koľaje či námraza na trakčných vedeniach spomaľujú prevádzku, miestami až úplne zastavujú voľný pohyb.
Na rozdiel od toho, parížske metro, ktoré je prevažne pod zemou, zostáva väčšinou nedotknuté. Stabilná teplota a absencia priameho vystavenia počasiu zabezpečujú plynulý chod, s výnimkou len zriedkavých prípadov.
V reakcii na tieto zraniteľnosti francúzski dopravní operátori zaviedli špecifické opatrenia. Už niekoľko rokov SNCF a RATP posilňujú spoluprácu s MeteoFrance, predvídajú zimné zrážky pomocou preventívnych plánov a nasadzujú špeciálne vybavenie (snehové pluhy, frézy na posyp, prostriedky na roztopenie námrazy). Plán „Veľká zima“ od SNCF tiež zahŕňa monitorovanie citlivých zariadení, ako sú výhybky a trakčné vedenia.
Okrem toho, v rámci národnej stratégie adaptácie na zmenu klímy sa realizujú štúdie na posilnenie odolnosti dopravnej siete voči nepriaznivým vplyvom počasia, vrátane mrazu a snehu. Tieto opatrenia sú súčasťou dlhodobej vízie, no zároveň ukazujú snahu o postupnú modernizáciu.
Táto stránka môže obsahovať prvky podporené AI, viac informácií tu.
