Parížska a Île-de-France hromadná doprava prechádza ďalšou metamorfózou. Zatiaľ čo do roku 2031 majú vzniknúť štyri nové linky metra (linky 15, 16, 17 a 18), ďalšie trate prechádzajú modernizačným plánom. Po línii 10, ďalšie linky parížskeho metra budú postupne nahrádzať svoje staré rýchliky novým vlakom MF19. Takže do roku 2033 bude toto nové vozidlo jazdiť na linkách 3, 3bis, 7, 7bis, 8, 10, 12 a 13.
Čo sa týka strany RER, aj tam dôjde k zmenám. V najbližších mesiacoch 146 nových vlakov postupne nahradí súpravy MI 79 a MI 84, ktoré sú dnes v prevádzke. Označený ako MI20, pre "Materiál pre prepojenie objednaný v roku 2020", tento budúci vlak pre RER B sa chce stať jednoznačne modernejším.
Ohlasované ako „väčšia kapacita, väčší priestor, väčšie pohodlie“, tieto nové súpravy budú schopné prepraviť 1 063 cestujúcich, čo predstavuje až o 35 % vyššiu kapacitu, vrátane 342 miest na sedenie (až o 22 % viac sedení), uvádza sa v tlačovej správe Île-de-France Mobilités (IDFM).
Táto budúca vlaková súprava RER B bude striedať vozidlá s jednou aj dvoma úrovňami a tým ponúkne viacero cestovných zón, najmä s veľkými plochými zónami určenými ľuďom so zníženou pohyblivosťou, ale aj cestujúcim s batožinou a kočíkmi. Zóny s dvoma úrovňami «ponúkajú kapacitu na sedenie, pokoj a pohodlie pre najdlhšie jazdy», sú tiež oznamované.
Île-de-France Mobilités, ktorá investovala 2,5 miliardy eur do týchto nových vlakových súprav, uvádza, že nové vozidlá budú mať aj klímu, podlahové vykurovanie po celej dĺžke súpravy, video dohľad s prenosom obrazov v reálnom čase, USB-C zásuvky, množstvo obrazoviek s informáciami, aby cestujúcim v RER B priniesli „vyššiu úroveň komfortu a bezpečnosti“. Okrem toho bude na MI20 nainštalovaných 44 kamier video dohľadu, čo je o 50 % viac ako dnes.
V podrobnostiach bude MI20 dlhý 104 metrov, čo je rovnaká dĺžka ako súčasné vlaky, a bude pozostávať zo 7 krátkych vozňov, na rozdiel od 4 dlhých vozňov súčasných súprav. Šírka každého vlaku bude tiež väčšia; až o 20 cm viac ako u súčasných súprav.
To je dobrá správa pre milión cestujúcich, ktorí každý deň využívajú RER B, druhú najfrekventovanejšiu trať v Európe po RER A.
Hoci prvé testovacie jazdy jednotky MI20 sa uskutočnili 7. mája na závode Alstom v Crespine vo Hauts-de-France, mnohí sa teraz pýtajú, kedy tieto nové súpravy uvedú do prevádzky na RER B?
« Vďaka angažovanosti aktérov na naliehavej požiadavke Valérie Pécresse, predsedníčky Île-de-France Mobilités, sa naozaj podarilo zúžiť harmonogram dodávok po počiatočných meškaniach », uviedol IDFM v tlačovej správe.
Napriek tomu sa cestujúci na RER B budú naďalej musieť vyčkať, pretože cieľ prvej prevádzky na sieti Île-de-France Mobilités je hlásený na koniec roku 2028, ako bolo uvedené počas každoročného vypočúvania pred Île-de-France Mobilités.
Oficiálna stránka
www.iledefrance-mobilites.fr
