Це знайома кожному мешканцю ситуація: всього кілька сантиметрів снігу — і транспорт у Франції зупиняється. Автобуси висять в повітрі, метро йде у повільному темпі, потяги скасовують… Поки Париж потопає у снігу та хаосі, деякі великі міста Північної Європи справляються з подібними умовами із приголомшливою ефективністю. То чому ж у нас такий безлад? Це питання виникає щоразу взимку і викликає злість мешканців. Відповідь криється у поєднанні кліматичних особливостей, інфраструктури, стратегії адаптації… а можливо, й у трохи іншому підході до ризиків.
Міські маршрути автобусів, трамваїв, RER та приміських поїздів мають справлятися з зимовими явищами: снігом, обмерзанням та
Хоча парижська агломерація випадає менше снігу порівняно з іншими регіонами, її транспортна система не налаштована так, як у великих північних містах. Там сніг — це щоденна реальність: обладнання відповідне, працівники навчені, а екстрені плани — частина звичайного управління рухом. У Парижі, навпаки, снігопади трапляються рідко і нерегулярно, через що їхнє оперативне реагування більш, ніж планове, а здебільшого — імпровізоване.
Автобуси та трамваї — одні з найбільш вразливих до зимових умов: слизькі дороги, засніжені вулиці, затори… Під час сильних снігопадів РАТП інколи призупиняє більшість маршрутів. У 2018 році лише 25 % автобусів змогли функціонувати під час сильного снігопаду.
Також постраждали РЕР та Трансілієни, особливо на відкритих ділянках. Замерзлі , засніжені колії або іній на контактних мережах ускладнюють рух, часом спричиняючи повну зупинку поїздів.
З іншого боку, метрополітен Парижа, переважно підземний, зазвичай залишається незабарженим. Постійна температура та відсутність прямого впливу погодних умов дають змогу підтримувати роботу метро, за винятком рідкісних випадків.
У відповідь на ці уразливості оператори регіону Іль-де-Франс запровадили спеціальні заходи. Уже кілька років SNCF та РАТП посилюють співпрацю із Метео Франс, передбачають заходи проти снігових бур та запобіжні плани, а також залучають спеціалізовану техніку (очищувачі для снігу, посипальні машини, розморожувачі). План «Великий холод» від SNCF також передбачає моніторинг критичних об'єктів, таких як стрілки та контактні дроти.
Крім того, у рамках onціональної стратегії адаптації до кліматичних змін ведуться дослідження щодо зміцнення стійкості транспортних мереж до природних стихій, зокрема холоду та снігу. Ці заходи мають стратегічний характер, спрямований у довгостроковій перспективі, але вже демонструють бажання адаптуватися та вдосконалювати системи.
Ця сторінка може містити елементи, підтримані ШІ, більше інформації тут.
