Користувачі північно-західної частини малої кільцевої зони з самого ранку констатують: страйк автобусів, оголошений у п’ятницю 16 жовтня 2026 року на мережі Boucle Nord de Seine, майже доведений до повної зупинки. Водії автобусних центрів Аньєр-сюр-Сен, у Hauts-de-Seine (92), та Saint-Denis Pleyel, у Seine-Saint-Denis (93), припинили роботу на вимогу Force ouvrière. Цей рух майже на рік від дня в день збігає з моментом переходу їхніх ліній під прапор RATP Cap, приватної дочки групи RATP.
За попереднім повідомленням, оприлюдненим FO, 413 працівників із 456 оголосили страйк. Уже на початку дня на воротах двох баз майоріли профспілкові прапори та червоні банери. Таку мобілізацію самі страйкарі називають історичною, згідно з Le Parisien, який розкрив це попередження.
Мережею Boucle Nord de Seine обслуговують близько двадцяти маршрутів, які з'єднують муніципалітети між La Défense та Saint-Denis. У п’ятницю майже всі вони залишаються без руху. Ось детальний огляд прогнозів на день:
Представник профспілки FO висловлює ще більш песимістичніші очікування і боїться, що жоден автобус не виїде з обох депо. За його словами, деякі водії, які не підтримали страйк, можуть відмовитися від кермування через дуже погані умови праці в сьогоднішній день мобілізації. Тож ці прогнози слід розглядати з обережністю.
У гніві на передній план виходить платіжна відомість. Під час переведення працівників до RATP Cap правова база відкритої конкуренції мала гарантувати збереження їхньої попередньої винагороди через диференційну компенсацію. Однак FO стверджує, що в кожному місяці в платіжках є помилки. Деяким водіям нараховано менше, ніж передбачалося, інші зіштовхуються з переплатами, які стягують без попередження.
Керівництво, за словами джерел, пояснює ці збої неправильною конфігурацією у постачальника з виплат заробітної плати, однак таке пояснення не приймають профспілки. Профспілка FO також критикує роботодавця за те, що він більше не дотримується деяких угод, успадкованих від попередньої компанії, зокрема щодо 13-ї зарплати, і за те, що ніколи не скликав комісію з питань оплати праці, передбачену угодою.
Другий фронт стосується регулювання руху. Ці диспетчери керують рухом автобусів у реальному часі, ніби пілоти повітряного простору версії на дорозі. Профспілка говорить про «розрив» із водіями після передачі повноважень і називає менеджмент «патогенним»: агресивні висловлювання, погрози дисциплінарними звітами та нав’язані в кінці зміни понаднормові графіки.
Загалом FO вимагає від RATP Cap десять заходів. Серед них — опалення у всіх автобусах напередодні зими, припинення нав’язуваних порушень графіка та повернення регуляторів до центрів обслуговування автобусів. Як ознака часу, один працівник навіть за допомогою штучного інтелекту склав реп-пісню, щоб активізувати мобілізацію і подати її як спільну боротьбу.
З 1 листопада 2025 року лінії Північного кільця Сену експлуатуються компанією RATP Cap Boucle Nord de Seine у рамках делегації з надання публічних послуг, яку довірила Île-de-France Mobilités. RATP зберегла ці лінії, але через приватну дочірню компанію з новими соціальними нормами. Цей лот входить у широкий рух відкриття конкуренції в автобусній мережі Іль-де-Франс, що поступово впроваджується у Парижі та в малому кільці навколо столиці.
Конфлікт навколо маршрутів у Асньє та Плєїлі віддзеркалює занепокоєння, яке лунало ще під час парламентських дискусій: гарантії оплати праці, організація робочого процесу та привабливість професії водія. Коли звернулися до Le Parisien, ні RATP, ні Île-de-France Mobilités не бажали коментувати ситуацію. Організатор транспортного потоку передає переговори роботодавцю — RATP Cap Île-de-France. Для ширшого контексту видання також підготувало перший огляд автобусів, відкритих конкуренції восени 2025 року.
Якщо ви залежать від цих маршрутів, краще заздалегідь спланувати. Перед поїздкою перевіряйте стан руху в реальному часі в застосунку Bonjour RATP, на сайті RATP або на сайті Île-de-France Mobilités. Залізничне сполучення частково підміняє частину маршрутів: лінія 13 метро обслуговує Асньєр-сюр-Сен, Женневільє та Сен-Дені, лінія 14 тепер дійшла до Сен-Дені Плеє, а станцію Асньєр-сюр-Сен з’єднано з Сен-Лазарем через Transilien. Очікуйте просто більше людей, ніж зазвичай, на цих напрямках.
Щодо страйкарів, з 4:30 ранку перед депо розгорнули пікети, після чого очікувалася хода до Maestro, поста штабу RATP Cap Île-de-France, розташованого у Романвілі. Також варто зазначити: очікується новий день мобілізації цього суботнього дня, із можливими перешкодами під час загального страйку 17 жовтня. Для слідкування за розвитком подій у мережі наш щоденний огляд трафіку метро, RER та Transilien та підсумок порушень за тиждень із 12 по 18 жовтня оновлюються регулярно.
Ця сторінка може містити елементи, підтримані ШІ, більше інформації тут.
