Вона радше нагадує зібрання повітряних зміїв, ніж літаки, які ми знаємо сьогодні. На pelouse de Bagatelle, на заході від Парижа, Alberto Santos-Dumont приймає управління своїм дивовижним 14-bis перед публікою та представниками Аеро-Клубу Франції, 23 жовтня 1906 року. Після розгону по землі машина злітає з трави й пролетіє близько 60 метрів на висоті кількох метрів. Кілька секунд, яких вистачило, аби цей дивний прилад увійшов в історію авіації.
Бо у той час політ машини, що важча за повітря, все ще майже сприймався як чудо! Повітряні кулі та дирижаблі були вже знайомі паризькам, але підняти в небо апарат із двигуном за власні сили — це все ще значний технічний виклик. Сам Сантос-Думонт, не незнайома постать. Народжений у Бразилії в 1873 році та оселився у Франції, винахідник здобув популярність завдяки своїм експериментам із дирижаблями і входить до числа найпопулярніших фігур ранньої авіації.
Його новим випробувальним майданчиком став Багатель, на порозі лісу Буа-де-Булонь. Уже кілька місяців Сантос-Думонт експериментує там із пристроєм незвичною форми. 14-bis має розмах крил близько 12 метрів і довжину приблизно 10 метрів. Каркас поєднує бамбук із легкими матеріалами, а великі насичені секції, що накладаються одна на одну, нагадують повітряні змії, задуману кілька років тому піонером Лоуренсом Харгрейвим. Спереду — велике кермо, що надає виробу його характерний силует.
Його ім'я походить із попереднього досвіду. Сантос-Дюмонт спочатку підвісив свій аероплан під свій дирижабль №14, щоб перевірити його баланс. Коли апарат став незалежним від балона, він зберігає той самий номер із додаванням "bis": 14-bis народився.
Перший поштовх має місце 13 вересня 1906 року. У Баґателлі машина коротко злетіла над землею. Результат залишався скромним, але новина ширилася по Парижу й підігріла цікавість. Коли Санто-Думонт анонсує нову спробу на 23 жовтня, глядачі стягуються до газону. Цього разу він зосереджується, зокрема, на Кубку Арчдеакона, обіцяній винагороді тому, хто зуміє протриматися у повітрі щонайменше 25 метрів із двигунним апаратом.
Однак день починається не так, як задумано. Випробування слідують одне за одним, механіка потребує налаштувань, і «14-біс» доводиться приводити в порядок після кількох труднощів. Тож доведеться чекати до пізнього дня. Приблизно о 16:45 Сантос-Думонт нарешті запускає свій апарат. Після розбігу по газону колеса відриваються від землі. «14-біс» піднімається у повітря на близько шістдесяти метрів, перш ніж знову торкнутися землі. Висота лишається скромною — кілька метрів, але демонстрація була настільки чіткою, що викликала ентузіазм серед присутніх!
Капітан Фердинанд Фербер, сам піонер авіації, розповість широкому загалу спочатку мовчазному перед видовищем, а згодом охоплений ентузіазмом під час приземлення. Звіти джерел трохи різняться: приблизно 60–70 метрів фактично пройдено згідно з деякими свідченнями, тоді як комісія фіксує мінімум ту відстань, що потрібна для присудження Кубка Арчдеакона. Головне ж у тому, що політ був здійснений публічно і на очах авіаційної інституції.
Чи слід узагалі говорити про перший політ в історії? Формулювання потребує обережності. Брати Уілбур та Орвілл Райт вже здійснили у США моторизовані польоти ще у 1903 році й долали значно більші відстані до 1906 року. В Європі також одночасно працювали інші експериментатори над механічним польотом. Втім досягнення Сантос-Дюмон має одну суттєву особливість: його апарат злітає завдяки власним силам перед великою публікою і під контролем представників Аероклубу Франції. Саме ця публічна демонстрація та офіційно зафіксована подія надають йому важливе місце в європейській авіаційній історії!
Сантос-Думонт, до того ж, на цьому не зупиняється! 12 листопада 1906 року, як і раніше у Багатель, він знову сідає за штурвал модернізованого 14-біс модифікований і здійснює кілька нових польотів. Останній цього разу пройшов близько 220 метрів за приблизно двадцять секунд, встановивши новий, офіційно зафіксований рекорд!
Щоб дізнатись більше:
Відкрийте для себе парк Багатель, його розарій та піднесені сади
Парк де Багатель чекає на вас у своєму чарівному місці в Булонському лісі. Від Шато де Багатель до прекрасного розарію та овочевої грядки - це чарівний сад, де живеться добре. [Детальніше]
У лісі Булон (Париж, 16-й округ) парк Багатель розквітає найкрасивішими весняними барвами цього весняного сезону 2026 року: цвітують вишні, тюльпани та нарциси, які вкривають цей ботанічний сад, занесений до охоронюваних; вхід безкоштовний до кінця березня, а в гарний сезон — за помірними цінами. [Детальніше]
Поряд з Венсенським лісом, Булонський ліс є однією з двох найбільших зелених зон, до яких можна дістатися на метро. Розташований на захід від столиці, він є чудовим місцем для життя, пропонуючи піднесені зелені ландшафти і прекрасну ботанічну спадщину. [Детальніше]
25 вересня 1909 року Гранд-Палас приймає Першу міжнародну виставку повітряного транспорту, яку вважають предтечею Салону міжнародної авіації та космонавтики Борже. За кілька тижнів після переходу Луї Блєрі через Ла-Манш літаки, дирижаблі та двигуни запанували над паризьким нефом. [Детальніше]
Ця сторінка може містити елементи, підтримані ШІ, більше інформації тут.
Дати та графіки
У 23 жовтень 2026
Місце
Парк Багатель
Route de Sèvres à Neuilly
75116 Paris 16
Планувальник маршрутів
Відкрийте для себе парк Багатель, його розарій та піднесені сади
Парк Багатель розкриває свої вишневі дерева, тюльпани та нарциси цієї весни
Булонський ліс у Парижі: одна з зелених легенів столиці
Календар подій на 25 вересня у Парижі: перший авіасалон у Гранд-Палас
