Một số tàu điện ngầm đang bắt đầu cũ kỹ... Và Île-de-France Mobilités đang nỗ lực thay thế chúng từng năm, với sự ra đời dần dần của thế hệ mới: MF19. Được đưa vào sử dụng vào thứ Năm, ngày 16 tháng 10 trên tuyến 10 sau nhiều tuần thi công, mẫu tàu này sẽ thay thế các mẫu cũ vào năm 2033 trên tất cả các tuyến chưa được tự động hóa hoặc hiện đại hóa trong những năm gần đây, bao gồm các tuyến 7bis, 3bis, 13, 12, 8, 3 và 7, tức là 50% các tuyến tàu điện ngầm của Paris.
Các đoàn tàu MF67, MF77 và MF88, sắp hết tuổi thọ, đã phục vụ người dùng rất tốt nhưng đã đến lúc nhường chỗ cho những đoàn tàu mới. Từ năm 2025 đến 2027, những tuyến đầu tiên được hưởng lợi sẽ là 7bis, 3bis và 13, trước khi đến lượt các tuyến 12 và 8 từ năm 2028 đến 2029 và cuối cùng là các tuyến 3 và 7 từ năm 2031 đến 2033. Sẽ mất gần tám năm để hiện đại hóa hoàn toàn các tuyến đường sắt Paris, với nhiều công việc phải thực hiện để chuẩn bị các sân ga cho các phương tiện mới này.
Đối với tuyến 10, việc triển khai sẽ được thực hiện dần dần, chỉ có đoàn tàu đầu tiên xuất hiện vào thứ Năm, giống như trên tuyến 6, nơi người dùng đã lâu nay vẫn thấy các đoàn tàu cũ chạy xen kẽ với các đoàn tàu mới. Phải đến mùa hè năm 2027, 30 đoàn tàu mới được thay thế hoàn toàn. Ngoài ra, tuyến 13 sẽ được tự động hóa vào năm 2035, với sự ra mắt của MF19 vào năm 2027 là bước đầu tiên.
MF19 bao gồm 4 đến 5 toa xe, được thiết kế với hệ thống liên thông toàn bộ gọi là "boa", cho phép hành khách di chuyển từ đầu này đến đầu kia của đoàn tàu. Nội thất của tàu có thể điều chỉnh để phù hợp với nhu cầu của các tuyến khác nhau và lượng khách, với số chỗ ngồi ít hơn trước, cụ thể là 146 chỗ trên các tuyến 3, 10 và 12 và 122 chỗ trên các tuyến 7, 8 và 13, tạo thêm chỗ đứng trong giờ cao điểm. Tàu có hệ thống thông gió làm mát, hệ thống camera an ninh và cổng USB trên tàu, cũng như màn hình hiển thị thông tin hành khách theo thời gian thực.
Trang web chính thức
www.iledefrance-mobilites.fr
