Actuellement, le métro parisien compte 26 stations aériennes. Si ces stations sont appréciées des voyageurs et leur permettent d’admirer la capitale d’un point de vue différent, la RATP rappelle que la construction du métro aérien est « liée aux difficultés de passer sous la Seine, mais aussi aux contraintes de franchissement des voies ferrées des gares parisiennes ».
Sur les 6 lignes du métro parisien qui accueillent des stations aériennes (lignes 1, 2, 5, 6, 8 et 13), seules trois d’entre elles sont équipées de viaducs, dont les plus emblématiques se situent sur les lignes 2 et 6. À l’avenir, il faudra également compter sur deux lignes supplémentaires dotées de viaduc, à savoir les lignes 17 et 18 du Grand Paris Express, mais aussi sur la ligne 11 qui doit être prolongée jusqu’à Rosny-Bois-Perrier, en Seine-Saint-Denis.
Ligne 11 du métro : inauguration du prolongement "début juin" 2024
La ligne 11 du métro à Paris va être prolongée vers l’est jusqu’à Rosny-sous-Bois. Les 6 nouvelles stations, dont le nouveau terminus situé en Seine-Saint-Denis, devraient accueillir leurs premiers voyageurs « début juin » 2024. [Lire la suite]
La fameuse ligne marron du métro dévoilera ainsi prochainement un viaduc d’une longueur de 600 mètres et d’une largeur minimale de 8 mètres environ. À titre de comparaison, le viaduc de Passy, sur la ligne 6, mesure 237 mètres de long.
Au milieu du viaduc, se trouvera la fameuse station aérienne Côteaux-Beauclair. Celle-ci, située en limite des communes de Rosny-sous-Bois et de Noisy-le-Sec, desservira le centre commercial Domus, ainsi que le Parc des Guillaumes.
Comme l’explique la RATP dans un communiqué, le viaduc du prolongement de la ligne 11 est réalisé « afin de pallier le relief contraignant du terrain entre le plateau de Montreuil et la plaine de Rosny ». Dans le détail, ce futur viaduc longera le Parc des Guillaumes pour « terminer son parcours au niveau des bretelles de l’A3/A86, où le tracé du prolongement redevient souterrain ».
Conçu par le cabinet d’architectes Marc Mimram, ce viaduc se veut être un « symbole de modernité ». En réinterprétant les codes architecturaux des viaducs du métro du début du 20e siècle, le viaduc de la ligne 11 présentera « un design fluide, épuré et élégant », précise la Régie autonome des transports parisiens.
Quant à la station Coteaux-Beauclair, les quais - réalisés en aérien avec « des parois en verre formant un auvent au-dessus des quais » - culmineront à environ 8 mètres de hauteur.
Pour la petite info, il sera possible de rejoindre la station Coteaux-Beauclair depuis Châtelet en 23 minutes seulement, contre 55 minutes actuellement.
Site officiel
prolongementligne11est.fr
Ligne 11 du métro : inauguration du prolongement "début juin" 2024
