La Ville de Paris a annoncé ce jeudi le report de la phase répressive de la zone à trafic limité (ZTL) dans l'hypercentre parisien. Alors que les amendes devaient débuter en septembre 2025, la municipalité prolonge la phase pédagogique jusqu'en 2026, permettant aux automobilistes d'éviter les contraventions pour encore plus d'un an. Cette décision intervient dans les quatre premiers arrondissements de la capitale, où le trafic de transit est désormais interdit.
Mise en place depuis le 5 novembre 2024, la ZTL de Paris interdisait déjà le passage des véhicules motorisés dans l'hypercentre sans motif valable. La mairie avait initialement prévu une période pédagogique de six mois, soit jusqu'en mai 2025, avant de commencer les verbalisations. Cette timeline a déjà été modifiée plusieurs fois, avec des reports successifs qui témoignent de la complexité de mise en œuvre du dispositif.
Selon la municipalité, cette prolongation vise à "permettre à tous les usagers de bien prendre en compte ce nouveau dispositif". Les premiers mois d'expérimentation montrent des résultats encourageants avec une baisse de 8% du trafic routier dans la ZTL, qui regroupe les 1er, 2e, 3e et 4e arrondissements parisiens.
L'opposition municipale, regroupée dans le collectif Changer Paris, dénonce cette décision. Le groupe réagit en qualifiant le dispositif d'"usine à gaz kafkaïenne" qui serait "inapplicable". Cette critique souligne les difficultés techniques et logistiques rencontrées pour mettre en place un système de contrôle efficace.
Le périmètre de la zone à trafic limité couvre environ 131 kilomètres de voies dans Paris Centre. Le dispositif interdit le trafic de transit aux véhicules motorisés 24h/24 et 7j/7. Concrètement, traverser la zone sans s'y arrêter n'est plus autorisé, obligeant les automobilistes à contourner le secteur.
Restent autorisés à circuler dans la ZTL :
Il faut noter que les véhicules électriques ou hybrides sont soumis aux mêmes restrictions que les véhicules thermiques, contrairement à la zone à faibles émissions (ZFE) qui distingue selon la motorisation.
Une fois la phase répressive lancée, les automobilistes circulant sans autorisation s'exposeront à une contravention de quatrième classe de 135 euros. Cette amende peut être minorée à 90 euros en cas de paiement rapide ou majorée à 375 euros en cas de retard de paiement.
Le contrôle s'effectuera probablement par des systèmes de reconnaissance automatique des plaques d'immatriculation (ANPR) pour surveiller le respect des règles en temps réel. Les agents de la police municipale parisienne seront également mobilisés pour accompagner la mise en œuvre.
Des panneaux "Zone à trafic limité" sont déployés aux abords de la zone, accompagnés d'indications "Voies à accès réservé" et "Sauf véhicules autorisés", sur fond blanc cerclé de rouge. Cette signalisation spécifique permet aux automobilistes d'identifier clairement les zones concernées par la restriction.
La ZTL parisienne s'inscrit dans une démarche européenne plus large. Selon l'Agence de la transition écologique, 238 ZTL étaient en service dans huit pays européens en 2019. En France, elles se multiplient depuis la première à Nantes en 2012, suivie de Grenoble, Rennes, Paris et Lyon.
Ce report à 2026 offre donc un répit supplémentaire aux automobilistes franciliens pour s'adapter à cette nouvelle réglementation qui transforme durablement les modalités de circulation dans le cœur historique de la capitale. Les autorités espèrent que cette période pédagogique prolongée permettra une meilleure appropriation des nouvelles règles avant l'entrée en vigueur des sanctions.
Âge recommandé
Tout public
