La fin du RoissyBus marque un tournant pour les voyageurs qui empruntent cette navette aéroport depuis plus de trois décennies. À partir du 1er mars 2026, cette liaison directe entre l'arrêt Opéra dans le 9e arrondissement de Paris et l'aéroport Paris-Charles-de-Gaulle sera définitivement supprimée du réseau d'Île-de-France Mobilités (IDFM). Après l'Orlybus, c'est donc au tour de cette ligne emblématique de tirer sa révérence. La raison invoquée par IDFM ? Les embouteillages récurrents sur l'A1 et les difficultés d'accès au centre de Paris qui pénalisent régulièrement les usagers.
Cette suppression du RoissyBus ne signifie pas pour autant la fin des liaisons en bus vers Roissy. Une nouvelle ligne, baptisée 9517, prendra le relais avec un itinéraire repensé qui devrait fluidifier les déplacements. Contrairement à son prédécesseur, cette ligne passera par Saint-Denis-Pleyel, offrant ainsi de nouvelles possibilités de correspondances avec plusieurs lignes de métro parisien et le RER D. Un changement d'itinéraire qui promet des gains de temps non négligeables selon IDFM.
Le temps de trajet constitue l'argument principal mis en avant par IDFM pour justifier cette réorganisation. Actuellement, le RoissyBus met entre 1 heure et 1h20 en moyenne pour rallier l'aéroport depuis l'Opéra, selon les conditions de circulation. La nouvelle ligne 9517, exploitée par Transdev, promet de faire mieux en réduisant le temps de parcours à 50 minutes voire 1h10 maximum depuis le centre de Paris. Pour profiter de ce gain de temps, il faudra toutefois emprunter la ligne 14 du métro jusqu'à Saint-Denis-Pleyel avant de prendre le bus 9517. Cette configuration permet d'éviter les bouchons de l'A1 qui paralysent régulièrement la circulation.
La force de cette nouvelle ligne réside dans ses multiples possibilités de correspondances. À Saint-Denis-Pleyel, les voyageurs pourront basculer facilement depuis la ligne 13 (souvent saturée mais très étendue), la toute récente ligne 14(rapide et automatique) ou encore le RER D qui dessert plusieurs points stratégiques de la capitale. Cette interconnexion facilite grandement l'accès à l'aéroport depuis différents quartiers parisiens et de la petite couronne.
À plus long terme, la ligne 9517 s'inscrira pleinement dans le réseau du Grand Paris Express, avec des correspondances prévues vers les futures lignes 15, 16 et 17. Un projet ambitieux qui devrait transformer en profondeur la mobilité en Île-de-France et faciliter encore davantage l'accès aux aéroports franciliens.
Pour rejoindre Charles-de-Gaulle, les voyageurs disposent déjà d'autres solutions. Le RER B reste l'option la plus économique, même si cette ligne connaît régulièrement des perturbations et affiche des temps de trajet variables selon les arrêts. Les bus Le Bus Direct (anciennement Cars Air France) continuent également d'assurer des liaisons payantes depuis plusieurs points de Paris.
L'arrivée du CDG Express en 2027 changera la donne pour les voyageurs pressés. Cette liaison ferroviaire directe entre la Gare de l'Est et Roissy promet un temps de trajet de seulement 20 minutes, sans arrêt intermédiaire. Un service premium qui viendra compléter l'offre existante et répondre aux besoins des voyageurs d'affaires comme des touristes en quête de rapidité.
Bref, si vous cherchez le meilleur moyen pour rallier Roissy, on vous recommande de tester dès son lancement la nouvelle ligne 9517 qui devrait vraiment changer la donne niveau confort et rapidité. En attendant, le RoissyBus assure encore le service jusqu'en mars 2026, alors profitez-en une dernière fois pour dire au revoir à cette navette qui aura marqué des générations de voyageurs.
Âge recommandé
Tout public
