تتقدم بعض قطارات المترو في السنوات ... وتعمل شركة إيل دو فرانس موبيليتيس على استبدالها عامًا بعد عام، مع وصول الجيل الجديد تدريجيًا: MF19. تم نشر هذا الطراز يوم الخميس 16 أكتوبر على الخط 10 بعد أسابيع من العمل، ومن المقرر أن يحل هذا الطراز محل القديم بحلول عام 2033 على جميع الخطوط التي لم يتم أتمتتها أو تحديثها في السنوات الأخيرة، أي الخطوط 7 مكرر، 3 مكرر، 13، 12، 8، 3 و7، أي 50% من خطوط مترو باريس.
لقد خدمت قطارات MF67 و MF77 و MF88، التي ستصل قريبًا إلى نهاية عمرها الافتراضي، المستخدمين بشكل جيد، ولكن حان الوقت لإفساح المجال لشيء جديد. بين عامي 2025 و2027، سيكون أول من سيستفيد من ذلك الخطوط 7 مكرر و3 مكرر و13، قبل الخطين 12 و8 بين عامي 2028 و2029، وأخيراً الخطين 3 و7 بين عامي 2031 و2033. وسيستغرق تحديث خطوط باريس بالكامل ما يقرب من ثماني سنوات، مع وجود قدر كبير من العمل في المستقبل لإعداد الأرصفة للعربات الجديدة.
أما بالنسبة للخط 10، فمن المقرر أن يتم طرحه تدريجيًا، حيث سيظهر أول قطار فقط يوم الخميس، كما كان الحال في الخط 6، حيث رأى المستخدمون لفترة طويلة القطارات القديمة وسط القطارات الجديدة. سيمر صيف 2027 قبل أن يتم استبدال جميع القطارات الثلاثين. وعلاوة على ذلك، من المقرر أن يتم تشغيل الخط 13 آليًا بحلول عام 2035، ومن المفترض أن يكون وصول قطار MF19 في عام 2027 الخطوة الأولى.
يتألف القطار MF19 من 4 إلى 5 عربات، ويتميز بتصميم "بوا"، مما يسمح للركاب بالتنقل من أحد طرفي القطار إلى الطرف الآخر. وقد تم تصميمه من الداخل ليتكيف مع احتياجات الخطوط المختلفة وعدد ركابها، حيث يوجد عدد مقاعد أقل من ذي قبل، أي 146 مقعداً في الخطوط 3 و10 و12 و122 مقعداً في الخطوط 7 و8 و13، مما يترك مساحة أكبر للوقوف خلال ساعة الذروة. توجد تهوية مبردة وحماية بالفيديو ومقابس USB على متن القطار، بالإضافة إلى شاشات معلومات فورية للركاب.
موقع رسمي
www.iledefrance-mobilites.fr
