في السنوات القادمة، سيشهد مستخدمو وسائل النقل العام في منطقة باريس تغييرًا في حياتهم اليومية بفضل وصول أربع خطوط مترو جديدة، وهي الخطوط 15 و16 و17 و18. وستسمح هذه الخطوط، التي سيتم تشغيلها على مراحل بين عامي 2026 و2031، لنحو ثلاثة ملايين مسافر بالتنقل على كامل شبكة Grand Paris Express. ولتحقيق ذلك، سيتم إنشاء 68 محطة، 80% منها محطات تبادل.
ولكن كما يشير قسم Val-d'Oise، من بين هذه المحطات الـ 68 الجديدة، توجد محطة واحدة فقط في Val-d'Oise. وهي محطة Gonesse، الواقعة بين مطاري باريس - شارل ديغول وباريس - لو بورجيه، على الخط 17 المستقبلي.
لذلك، أطلق مجلس مقاطعة فال دواز رسميًا، في 13 يونيو الماضي، لجنة لدعم الخط 19. الهدف بسيط: دعم مشروع خط المترو 19، الذي سيمر عبر مقاطعة فال دواز ويربط منطقة لا ديفانس بمطار باريس شارل ديغول (رويسي CDG) في 35 دقيقة فقط.
هذا المشروع، الذي تدعمه منطقة إيل دو فرانس ومدرج في المخطط التوجيهي البيئي (SDRIF-e) منذ عام 2023، سيكمل مشروع Grand Paris Express (GPE) الحالي.
من الناحية العملية، يمكن أن يسهل مشروع خط المترو 19 تنقلات العديد من مستخدمي وسائل النقل العام في منطقة باريس بفضل مسار يقدر طوله بين 25 و30 كم، وإنشاء حوالي عشرة محطات (أرجنتويل، بونت دي بيزون، غارج-سارسيل، إرمونت-أوبون، بونتواز...) وربطها بـ 14 خطًا قائمًا أو مخططًا (RER B و C و D و E وخطوط H و J و L من Transilien وخطوط المترو 15 و 16 و 17).
"لا يمكننا أن نترك منطقتنا على الهامش. الخط 19 ضروري للتنمية المتوازنة لمنطقة فال دواز، ولشركاتنا وسكاننا"، صرحت ماري كريستين كافيكي، رئيسة الإدارة، في 13 يونيو الماضي عند إنشاء لجنة دعم الخط 19.
إذن، ما هو الوضع الحالي لهذا المشروع؟ في يوليو 2025، أطلقت Île-de-France Mobilités (IDFM) دراسات من أجل تحسين مسار الخط، ودراسة إدراج المحطات وتقييم الجدوى الاجتماعية والاقتصادية للمشروع. إذا كانت النتائج إيجابية بعد إجراء هذه الدراسات، فمن المقرر أن يتم تشغيل خط المترو 19 بين عامي 2040 و2045.
