Die Linie 15 Süd, die als erster Abschnitt der Ring-U-Bahn um Paris angekündigt wurde, wird bei ihrer Einweihung in etwa 18 Monaten wahrscheinlich für viel Freude sorgen. Der 37 km lange und 22 Gemeinden durchquerende Südabschnitt dieser zukünftigen automatischen Metrolinie soll der Île-de-France eine große Veränderung einhauchen und den Benutzern des öffentlichen Nahverkehrs in der Ile-de-France die Fahrten erleichtern. Aber nicht nur das. Diese neue Linie 15 soll auch einige derzeit in Schwierigkeiten befindliche Linien, wie die RER B, entlasten. Dies betonte Valérie Pécresse, Präsidentin der Region Île-de-France, am 3. April bei einer symbolischen Veranstaltung, die im Beisein der Presse stattfand: der letzten Schienenschweißung für die Linie 15 Süd in Hauts-de-Seine.
Dank dieser künftigen Linie des Grand Paris Express (GPE), die als " Metropolregion " gedacht ist, wird es laut Valérie Pécresse " zwischen 10 und 20 % weniger Fahrgäste auf der RER B " geben, wobei sie auch daran erinnerte, dass die Fahrgäste von Vorort zu Vorort fahren können. Und " das ist erst der Anfang ", fügte die Präsidentin der Region Île-de-France hinzu. In der Tat werden demnächst drei weitere neue automatische Linien in der Region Ile-de-France entstehen, nämlich die Linien 16, 17 und 18.
Doch kommen wir zurück zur Linie 15. Während der südliche Abschnitt Ende 2025 in nur 37 Minuten von Sèvres nach Noisy-Champ führen soll, sollen die westlichen und östlichen Abschnitte 2031 in Betrieb genommen werden. Insgesamt wird die zukünftige Linie 15 eine 75 km lange Umgehungsstraße um Paris bilden!
Vor diesem letzten Schritt war die Presse eingeladen, der letzten Schweißnaht an den Schienen der Linie 15 Süd im Bahnhof Clamart beizuwohnen. Eine symbolische Geste, zu der auch Valérie Pécresse beigetragen hat. Eine ebenfalls komplexe und sehr technische Geste, die das Know-how der Compagnons erfordert.
Nach 4.100 Schweißnähten und 4.200 Tonnen verlegter Schienen ist der Fortschritt des Tiefbaus somit abgeschlossen. Bis zur für Ende 2025 angekündigten Einweihung dieses südlichen Abschnitts der Linie bleibt jedoch noch einiges zu tun. So waren am 3. April nur 10 % des Ausbaus und der Ausstattung im Bahnhof Clamart vorangeschritten. Nächster wichtiger Schritt? Der für Juni angekündigte automatische Rollbetrieb und natürlich die Fortsetzung des Ausbaus mit der Installation der Heizungs- und Belüftungsanlagen, der Verlegung von Kabeln und Rohrleitungen, der Montage von Aufzügen und Rolltreppen oder auch der Verlegung der endgültigen Fahrbahnbeläge. In einigen Zahlen ausgedrückt: Auf dieser Linie 15 Süd wurden 121 von 299 Fahrtreppen eingebaut und 28 von 157 Aufzügen installiert!
Letztendlich wird der Bahnhof Clamart, der an der Schnittstelle zwischen den Städten Issy-les-Moulineaux, Vanves und Malakoff liegt, täglich bis zu 50.000 Reisende abfertigen können.
Wir verlassen den Bahnhof Clamart im Departement Hauts-de-Seine und fahren zum künftigen Bahnhof Arcueil-Cachan im Departement Val-de-Marne, der etwas mehr als 5 km entfernt liegt. Eine kleine Besonderheit: Dieser Bahnhof schiebt sich unter die Gleise der derzeitigen RER B.
In diesem künftigen GPE-Bahnhof sind die Arbeiten im Zusammenhang mit der Einrichtung und Ausstattung mit 55 % viel weiter fortgeschritten. Genau das konnten wir bei unserem Besuch am Mittwochmorgen entdecken. So ist die Fassade gut sichtbar, ebenso wie die Verkleidung der Wände und das an mehreren Stellen der Decke angebrachte Holz, während die Hälfte der Treppen bereits eingebaut wurde. " Eine wichtige Etappe ", erinnert Maryse Rozier-Chabert, stellvertretende Projektleiterin für den Streckenabschnitt der Linie 15 Süd(Société des grands projets). Die Arbeiten dauern jedoch noch " ein Jahr ", so die Expertin.
Dann geht es weiter zur Ebene -3 des Bahnhofs Arcueil-Cachan, um zu den berühmten Bahnsteigen zu gelangen, die sich 25 Meter unter der Erde befinden. Auch hier sind die Bauarbeiten gut vorangekommen, da die Türen bereits eingebaut wurden. Wir entdecken auch die Installationen für die berühmten Lichtbänder. Diese sollen den Fahrgästen alle praktischen Informationen über die Wartezeit und den Ort, an dem sie sich auf dem Bahnsteig positionieren müssen, um in den am wenigsten überfüllten Zug einzusteigen, mitteilen. Die Beschilderung der Linie 15, die uns den Weg nach Pont de Sèvres weist, ist ebenfalls angebracht.
Demnächst soll das Tandem aus dem Künstler Vincent Mauger und dem Architekten Jean-Pierre Vaysse in die Räumlichkeiten einziehen, um ein neuartiges Reliefdesign sowohl für die Innen- als auch die Außenwände des Bahnhofs zu schaffen.
Ende 2025 soll der zukünftige Bahnhof Arcueil - Cachan des Grand Paris Express an der Ecke der Avenue Carnot und der Avenue Léon Eyrolles in Cachan bis zu 95.000 Reisende pro Tag abfertigen.
Also noch ein wenig Geduld, bevor Sie in den Genuss dieser neuen Linie 15 des Grand Paris Express kommen. Wenn alles nach Plan verläuft, dann soll die Linie 15 Süd Ende 2025 in Betrieb genommen werden. Auf diesem Abschnitt werden alle Bahnhöfe eröffnet, mit Ausnahme des Bahnhofs Saint-Maur-Créteil, der für 2026 angekündigt ist. Der Ost- und der Westabschnitt werden voraussichtlich 2031 fertiggestellt sein.
In der Zwischenzeit können die Benutzer des öffentlichen Nahverkehrs in der Ile-de-France die Verlängerung der Linie 14 in Augenschein nehmen.
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Offizielle Seite
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