EOLE (Est Ouest Livraison Express): זוהי פרויקט פריסאי שכבר מזה מספר שנים נמצא בתודעה. הוכרז כפרויקט חיוני לציבור ב-31 בינואר 2013, והוא מתכנן להאריך את רר E במערב, עד למנט-לה-ג'ולי שביפלין. עם סך הכול 55 ק"מ של קווים חדשים או משופצים, הקו החדש של רר E נועד לספק לנוסעים חלופה לקו רר A, שמתמודד לעיתים קרובות עם תסמונת הצפיפות במרכזו. בעתיד, בזכות ההארכה הזו, זמן הנסיעה בין מנט-לה-ג'ולי ללה דפנס ייקצר ל-40 דקות, במקום 55 דקות כיום.
בשנת 2024, שני שלבים הושלמו, עם פתיחת שלושה תחנות חדשות (נויי-פורט מיו, לה דפנס ונטר-לה פולייה) בחודש מאי, אך בפעילות מוגבלת לשעות השפל. רק בדצמבר 2024 הגיע ההמשך עד לנטר-לה פולייה למהירות קבועה, עם קווים סדילים לאורך כל היום וללא צורך בהחלפת רכבת.
ומה בהמשך? בקרוב, קווי ה-RER E יוארכו שוב כדי להגיע למנטס-לה-ג'ולי, היעד הסופי והשלב האחרון בפרויקט EOLE. התוכנית כוללת שדרוג והנאה מחדש של 47 ק"מ של המסילות הקיימות בין ננטר ואת מנטס-לה-ג'ולי, הרחבת רשת ה-RER E תשרת את הטרמינלים של הויז- - קרייר-סור-סן (המתאים עם ה-RER A וקו L של Transilien), את פואיסי (מתאים עם ה-RER A וטרק T13), וכן את ווילנייה-סור-סן, ורנויא-ורנואל, לה קליירייר דה ורנואל, המורו, אוברז'נביל-אליזבת'וויל, אפון-מזהייר, תחנת מנטס ולבסוף, את מנטס-לה-ג'ולי (המתאים עם קווי J ו-N של Transilien).
אז מתי מתוכנן ההפעלת הקישור של המשך שקו ה-RER E עד למאנץ לרג'ייה? לצערנו, העבודות עדיין מתעכבות. על פי לה פריזיאן ו-קריירס מג, ההפעלה המלאה של הנתיב החדש נדחית ל"לפחות לסוף 2029". לעומת זאת, הוכרזה גם דגימה של "הפעלה חלקית של כמה רכבות בלבד" שתתחיל בינואר 2027.
בינתיים, הבדיקות הייבוש החלו. כפי שמצויין ב אתרי rer-eole.fr , מבחני התנועה של הרכבת העתידית מדגם RER NG (דור חדש) נערכים כעת בגרסה מלאה על המסלול בין התחנות הוביילס-קרייר-סור-סיין ואפונה-מזייר. מהן מטרות ההמבדקים שנערכים בתנאים אמיתיים? לוודא שהרכבת פועלת כשורה וללתקן כל סטייה לפני הפעלתה המסחרית שצפויה ב-2027. המבחנים נעשים ללא נוסעים ולבוקר המוקדם, ומבלי לשנות את ההצעת השירות הקיימת במסלול, מציין אתר הפרויקט EOLE.
אתר רשמי
www.rer-eole.fr
