Lanciato nel 2010, l'intervento del Grand Paris Express è una maratona. Ma dietro le recinzioni, il progetto cambia volto gradualmente: stazioni emergono in superficie, impianti prendono posto nei tunnel e i convogli procedono ai collaudi. A che punto sono concretamente le linee 15, 16, 17 e 18? Facciamo il punto sugli avanzamenti finora noti a settembre 2026.
Sulla linea 15 Sud, una parte del lavoro si svolge ormai a bordo dei treni e nelle installazioni tecniche. Nel punto di avanzamento di giugno 2026, la Société des Grands Projets descriveva una serie di test tra Noisy - Champs e Villiers - Champigny - Bry: accelerazione, frenata, arresto d’emergenza e persino circolazione su binari scivolosi. I convogli hanno in particolare raggiunto 120 km/h durante i test di marzo 2026.
Nelle stazioni, anche gli impianti vengono collaudati e collegati al sistema di controllo della linea. È necessario valutarne la reazione in caso di guasto, incendio o incidente di sicurezza. Queste operazioni preparano l’apertura del tratto tra Pont de Sèvres e Noisy - Champs, attesa ancora per l'autunno 2027.
Le tratte Est e Ovest della linea 15 si trovano in una fase diversa: i lavori di opere civili sono già avviati. A La Défense, ad esempio, il programma di cantiere prevede nel 2026 la realizzazione delle pareti sotterranee della futura stazione, prima della sua escavazione e dei relativi allestimenti.
Per scoprire il tracciato e le coincidenze, consultate la nostra presentazione della futura linea 15.
Sulla linea 16, i progressi diventano visibili dall’esterno. Nel bilancio pubblicato nel marzo 2026 dalla Société des Grands Projets si rileva che tutti gli edifici delle stazioni emergano ormai in superficie. Al Bourget, i tetti intrecciati disegnano la silhouette della fermata. A Sevran - Beaudottes, una copertura translucida lascia entrare la luce, mentre a Clichy - Montfermeil le facciate già esibiscono il guscio in cemento fibrato.
In sotterraneo proseguono i lavori di allestimento delle stazioni e delle relative infrastrutture. Al centro d'esercizio di Aulnay, le vetture destinate alle linee 16 e 17 sono consegnate e poi controllate. I primi test a fermo permettono di verificare l'assemblaggio e il funzionamento dei loro impianti, prima dei collaudi in movimento.
L'installazione delle facciate delle banchine, delle vie di comunicazione e dei sistemi automatizzati rappresenta un'altra tappa imprescindibile prima dell'accoglienza del pubblico. L'apertura iniziale della linea 16 resta prevista per 2028.
Scoprite i comuni serviti nella nostra articolo dedicato alla linea 16.
La linea 17 ha raggiunto una tappa cruciale quest'estate: il 6 agosto 2026, la talpa Virginie ha terminato il suo percorso a Tremblay-en-France. Questo arrivo segna la fine dello scavo del tunnel della linea, annunciata dalla Société des Grands Projets il 17 settembre.
La macchina ha completato gli ultimi sei chilometri del tunnel, passando tra l’altro sotto le piste e il Terminal 2 dell’aeroporto Parigi-Charles de Gaulle. In tutto, cinque TBM hanno preso parte alla costruzione del tracciato sotterraneo dall’inizio del 2020.
La fine dei lavori di scavo però non significa che la metropolitana sia pronta a percorrere l’intero percorso: allestimento, equipaggiamento e collaudi restano fasi distinte. La prima messa in servizio della linea 17 è attesa nel 2028.
Per scoprire il percorso, consultate la nostra presentazione della linea 17.
La linea 18 è la prossima grande tratta destinata a far arrivare passeggeri, con un primo tratto che va da Massy - Palaiseau e Christ de Saclay, previsto per dicembre 2026. Le quattro stazioni interessate — Massy - Palaiseau, Polytechnique, Université Paris-Saclay e Christ de Saclay — hanno ottenuto un parere favorevole dalle rispettive commissioni di sicurezza durante l'estate.
Sulle linee, i test del sistema di trasporto proseguono. Secondo quanto riportato nel punto del 24 settembre 2026, i test di validazione sono iniziati all'inizio di settembre, prima di un trasferimento in gestione tecnica programmato per il 13 ottobre. La prova a vuoto dovrebbe poi consentire all’esercente di predisporre il funzionamento della linea senza passeggeri.
Questi passaggi riguardano il primo tratto. La linea dovrà quindi essere estesa verso l'aeroporto di Orly e poi verso Versailles - Chantiers.
Una stazione può sembra pronta all'apertura, mentre rimangono da effettuare molte verifiche.
Le commissioni di sicurezza esaminano in particolare i dispositivi di evacuazione e di smaltimento del fumo, l'accessibilità e le dotazioni delle aree destinate ai viaggiatori. L’accoglienza del pubblico dipende quindi anche dal funzionamento dell’intero sistema di trasporto, al di là dell’aspetto esteriore degli edifici.
Per conoscere tutte le scadenze per tratto, consultate il nostro calendario aggiornato delle messe in servizio del Grand Paris Express. È anche possibile visualizzare percorsi e coincidenze sulla mappa interattiva del Grand Paris Express.
