L'intelligenza artificiale arriva sulle strade francesi per individuare le infrazioni. Gli autovelox automatici supereranno una tappa tecnologica importante a partire dal 2026 con funzionalità che andranno ben oltre il semplice controllo della velocità. Il mancato rispetto delle distanze di sicurezza, l'uso del telefono alla guida e il mancato utilizzo della cintura di sicurezza saranno ora rilevati automaticamente. Una rivoluzione che fa parte del progetto di legge finanziaria 2025, con uno stanziamento di 46,3 milioni di euro dedicato alla modernizzazione del parco autovelox. Se il numero totale di dispositivi dovrebbe passare da 4.000 a 4.160 unità, sarà soprattutto la loro capacità di rilevamento a crescere in modo esponenziale.
Sono finiti i tempi in cui queste infrazioni passavano inosservate. Grazie a una tecnologia all'avanguardia che combina video ad alta definizione e intelligenza artificiale, gli autovelox saranno in grado di identificare contemporaneamente diverse violazioni del codice della strada. Florence Guillaume, delegata interministeriale alla sicurezza stradale, spiega in una nota pubblicata a Bercy che questa evoluzione sarà resa possibile dall'"adozione di tecnologie o tecniche innovative, come l'estensione dell'uso dell'intelligenza artificiale per migliorare le prestazioni del controllo automatizzato". In concreto, l'IA analizzerà le immagini catturate per individuare un conducente che tiene in mano il proprio smartphone, verificare l'uso della cintura di sicurezza o misurare la distanza tra due veicoli in movimento.
Prima dell'arrivo di questi autovelox intelligenti, diversi tipi di apparecchiature erano già stati installati sul territorio francese. Gli autovelox fissi, installati in modo permanente su pali o in cabine, sorvegliano principalmente le arterie stradali ad alto traffico. Questi dispositivi controllano solo la velocità e alcuni modelli sono bidirezionali, in grado di multare i veicoli in entrambe le direzioni di marcia. Esistono anche autovelox mobili, installati su auto civetta in movimento o ferme, che controllano la velocità senza flash visibile.
Gli autovelox a torre, soprannominati Mesta Fusion 2, rappresentano una generazione più recente. Queste apparecchiature di grandi dimensioni, installate su pali, utilizzano una tecnologia a infrarossi impercettibile all'occhio nudo per fotografare i veicoli in infrazione. In teoria hanno capacità estese, ma per il momento si limitano ai controlli di velocità, al rispetto dei semafori rossi e dei passaggi a livello. La riprogrammazione prevista per il 2026 trasformerà proprio diverse centinaia di questi dispositivi esistenti in veri e propri occhi elettronici in grado di rilevare molte più infrazioni. Il parco di autovelox a torre dovrebbe addirittura passare da 600 a 1.700 unità entro il 2028.
I produttori hanno presentato queste apparecchiature rivoluzionarie nel novembre 2024 in occasione del Salone dei Sindaci e al Milipol, l'evento mondiale dedicato alla sicurezza e alla sicurezza interna. Questi radar di nuova generazione si basano su una precisione dell'immagine nettamente superiore rispetto ai modelli attuali. Il radar a torretta Mesta Fusion 2 dispone in particolare di un sensore ottico da 36 megapixel e di un'antenna radar Doppler multi-target con fascio 3D per misurare le distanze e seguire le traiettorie, come spiega L'Argus nella sua indagine.
L'intelligenza artificiale abbinata al video consente di analizzare in tempo reale il comportamento degli automobilisti e di rilevare più infrazioni contemporaneamente. È possibile essere multati per eccesso di velocità E per l'uso del telefono al volante durante lo stesso passaggio davanti all'autovelox. Il Dipartimento del controllo automatizzato (DCA) ha indetto una gara d'appalto per collaborare con aziende in grado di gestire questi autovelox di nuova generazione. Gli algoritmi analizzano le immagini in continuo e confrontano i comportamenti rilevati con modelli predefiniti, trasmettendo solo le immagini che superano una soglia di confidenza predeterminata al Centro automatizzato di constatazione delle infrazioni stradali.
Il budget previsto consentirà anche di acquistare nuovi veicoli per gli autovelox mobili, di mantenere il parco esistente e, soprattutto, di mantenere in funzione le attrezzature più vandalizzate. Un investimento consistente che testimonia la volontà del governo di rafforzare la sorveglianza automatizzata delle strade.
Se venite sorpresi in flagrante da questi dispositivi, preparatevi a pagare. Ciascuna di queste infrazioni vi costerà 135 euro di multa e comporterà la decurtazione di 3 punti dalla patente di guida, esattamente come in un normale controllo da parte delle forze dell'ordine. Il mancato rispetto della distanza di sicurezza tra i veicoli, detta anche inter-distanza, sarà particolarmente controllato sulle autostrade, dove i conducenti tendono ad attaccarsi al veicolo che li precede.
Ma attenzione, le sanzioni possono essere cumulative. Come sottolinea l'avvocato Jean-Baptiste Losca, specializzato in diritto stradale, un conducente può perdere fino a 8 punti e pagare 405 euro per un solo passaggio davanti a una telecamera se commette tutte e tre le infrazioni. "Non è possibile perdere più di otto punti contemporaneamente", precisa l'avvocato, che ritiene che "le persone interessate saranno numerose". Per un giovane conducente con solo 6 punti in periodo di prova, due infrazioni simultanee sono già sufficienti per perdere la patente. In città, in mezzo al traffico, il rilevamento sarà ovviamente più complesso.
La domanda rimane: questi radar riusciranno davvero a funzionare in modo affidabile per rilevare un conducente senza cintura o che tiene in mano il telefono? I test effettuati nel Regno Unito dal 2023 hanno dimostrato l'efficacia del sistema. Su una strada della Cornovaglia, il dispositivo ha rilevato più di 300 infrazioni in 72 ore, di cui 117 per l'uso del telefono alla guida. Secondo il governo, l'intelligenza artificiale dovrebbe consentire di migliorare significativamente il tasso di trasformazione dei flash in multe effettive.
Il calendario dipenderà dai produttori e dallo stato di avanzamento dell'omologazione di queste nuove funzionalità. La Sécurité Routière prevede di iniziare l'implementazione già nel 2026, con un aumento progressivo fino al 2030. Considerato il budget previsto per questi nuovi autovelox, dovrebbe essere indetto rapidamente un appalto pubblico per rispettare i tempi. Le prime multe potrebbero essere emesse già nel corso del 2026, anche se la diffusione su larga scala richiederà diversi mesi.
Tra le innovazioni previste, gli autovelox multisegmento misureranno la velocità media dei veicoli su distanze più lunghe e su diversi tipi di strade. Gli autovelox discriminanti evolveranno con un sistema ETD2F a doppia faccia, che integra un lidar 3D per valutare la distanza tra i veicoli. Anche gli autovelox urbani subiranno evoluzioni "iterative, incrementali e agili" per coprire nuove funzioni come il mancato rispetto delle corsie riservate agli autobus o l'ingombro di un incrocio.
Un altro cambiamento previsto: lo Stato sta valutando la possibilità di reintrodurre i flash luminosi visibili su una parte degli autovelox che attualmente utilizzano la tecnologia a infrarossi. Dal 2019, circa un quarto degli autovelox francesi, in particolare i Mesta Fusion 2 o gli autovelox a torretta, emettono un flash invisibile ad occhio nudo. Questa discrezione potrebbe presto finire per alcune apparecchiature. Un ritorno alle origini che non mancherà di risvegliare i riflessi degli automobilisti abituati a questo caratteristico segnale luminoso.
Insomma, nel 2026 sarà necessaria la massima vigilanza sulle strade francesi. Questi autovelox intelligenti segnano una nuova tappa nella sicurezza stradale, con una capacità di rilevamento decuplicata che lascia poco spazio all'errore. Per evitare brutte sorprese, c'è una sola soluzione: rispettare scrupolosamente il codice della strada, spegnere il telefono, allacciare la cintura di sicurezza e mantenere una distanza ragionevole dal veicolo che precede. Tutte le informazioni ufficiali sulla sicurezza stradale sono disponibili sul sito web della Sécurité Routière.
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