Si pensava che la saga fosse finita con l’inaugurazione delle estensioni verso Saint-Denis Pleyel e l’Aéroport d’Orly. Tuttavia, nel 2026, i cartelli di cantiere resistono sulla ligne 14 della metropolitana parigina. Se il prolungamento è davvero una realtà, la modernizzazione, essa, non si ferma mai davvero.
Queste nuove interruzioni, spesso serali o durante alcuni week-end, servono a ultimare il dispiegamento del nuovo sistema di guida automatica e a preparare l’interconnessione con le future linee 15, 16 e 17 del Grand Paris Express.
Secondo la RATP, queste nuove funzionalità dovrebbero dunque permettere di ottimizzare le risoluzioni degli incidenti e i meccanismi di regolazione della linea, con in particolare la marcia all’indietro, l’ottimizzazione dei consumi energetici o la gestione delle porte di banchina. Per quanto riguarda la marcia indietro, essa permetterà, in caso di interruzione improvvisa del traffico, di riportare una carrozza al binario della stazione più vicina anche se quest’ultima si trovi dietro al treno interessato, al fine di evitare di rimanere bloccati all’interno di un tunnel.
Chiusa questa primavera nelle ore serali del giovedì 26 marzo o durante la giornata fino alle 14:00 della domenica 5 aprile, la linea 14 invita ancora gli utenti a informarsi regolarmente per evitare di trovarsi bloccati nel tornare a casa tardi o per muoversi nel weekend. Se queste chiusure restano occasionali, la promessa di una linea «finalmente tranquilla» dopo anni di disagi non è ancora del tutto realizzata per gli utenti.
Inoltre, anche questi lavori riguardano la messa a punto di alcune rifiniture nelle nuove stazioni e l’adattamento delle banchine per assorbire il flusso massiccio di viaggiatori, con un milione di passeggeri al giorno attesi con il Grand Paris Express sulla linea 14.
Sito ufficiale
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