フランス政府は、 2025年10月1日から欧州製バッテリーを搭載した電気自動車を購入する場合、1,000ユーロの追加ボーナスを支給すると発表した。この措置は、9月8日（月）にアニエス・パニエ・ルナシェール（環境移行担当）およびマルク・フェラッチ（産業・エネルギー担当）両大臣によって発表されたもので、中国との競争に直面する欧州の自動車産業を支援するとともに、エネルギー移行を促進することを目的としている。
この例外的な追加ボーナスは、2025年7月1日から増額されたエコロジー・ボーナスに追加される。この2つの制度を合わせると、最も控えめな世帯には5,200ユーロ、その他の購入者には4,100ユーロの補助が受けられる。これは、電気自動車への乗り換えを希望するパリ地方に住む人々、特にパリ地方に低排出ガス地域（ZFE）の数が増えるにつれて増えていく人々にとって天の恵みである。
この優遇措置を受けるには、欧州で組み立てられ、欧州製バッテリーを搭載し、オプションを除いた価格が47,000ユーロ未満で、走行時の質量が2.4トン未満という、特定の基準を満たす必要がある。フランス環境移行庁（Ademe）は、数日中に公式サイトで対象車のリストを公表する予定である。
この措置は、特にBYDのような大手グループによる中国との競争にさらされている欧州連合（EU）の競争力強化に向けた取り組みの一環である。これは、2024年9月9日にマリオ・ドラギが呼びかけた「明確なメイド・イン・ヨーロッパ基準の導入」と呼応するものだ。こうすることで、フランスは電気自動車のバリューチェーンの移転を促し、欧州の産業界の雇用を支援したいと考えている。
フランス北部には、ステランティス・ブランドに供給するACCや、ルノー向けに生産する予定のエンヴィジョンなど、いくつかのバッテリー工場が設立されている。このプレミアムは、メーカーがアジアの工場ではなく、こうしたヨーロッパの工場から調達することを促すはずだ。
2025年7月1日以降、エコロジー・ボーナスは「電気自動車補助」として知られるようになり、国からの補助ではなく、エネルギー供給会社が発行する省エネ証書（CEE）によって賄われるようになった。所得と世帯構成に応じて、補助額は3,100ユーロから4,200ユーロとなり、従来の2,000ユーロから4,000ユーロから増加した。
新たな1,000ユーロのボーナスは、すでに強化されているこの制度に加えられる歓迎すべきものである。低所得世帯にとっては、電気自動車を選択する際に大きな違いとなる大幅な節約となる。例えばルノーでは、9月1日から4,770ユーロの補助金が支給される。
アニエス・パニエ＝ルナシェールによれば、この措置は「産業界の雇用とエネルギー転換を調和させ」、「産業基盤と雇用を守る」ことを目的としている。同大臣は、「これは購買力、気候、産業にとってWin-Winの対策である」と説明している。
この優遇措置は、国際競争によって弱体化している自動車部門の将来についてブリュッセルで開催される欧州会議の数日前に実施される。政府によれば、この措置は毎年何万台もの自動車に影響を与え、ブリュッセルが設定した目標をまだ下回っている電気自動車の登録率を加速させるのに役立つはずだという。
同時に、政府は9月30日から電気自動車のソーシャルリースを再開し、5万世帯の低所得世帯が月140ユーロ以下で電気自動車をリースできるようにする。この積極的な政策は、フランスの低炭素戦略とエネルギー転換に沿ったものである。
この追加支援を利用するには、従来のエコロジー・ボーナスの手続きと同じである。購入者は、アデメがjechangemavoiture.gouv.frのウェブサイトで間もなく公開する対象車種リストに、自分のクルマが掲載されていることを確認する必要がある。
エコボーナスの一般的なケースと同様に、ディーラーが援助を進めれば、ボーナスは自動的に購入価格から差し引かれる。そうでない場合は、単一のオンライン申請プラットフォームを通じて申請する必要がある。申請資格は、欧州で組み立てられた欧州製バッテリーを搭載した車両を所有し、購入価格が税込みで47,000ユーロ未満、かつ、縁石重量が2.4トン未満であることである。
注文する前に、選択した車両の適格性を確認し、ディーラーがAgence de Services et de Paiementと協定を結んでいることを確認することが望ましい。この新しい優遇措置は、フランスの電気自動車に対するコミットメントを確認するものであると同時に、今日の産業と環境の課題に対する欧州のアプローチを支持するものである。
推奨年齢
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