2024年6月、パリ首都圏の公共交通機関の利用者は、14号線の延伸工事の進展を目の当たりにしました。これはGrand Paris Expressの第一段階であり、グラン・パリ・エクスプレスとして推進される公共交通網の計画です。運営主体は グランプロジェクト協会。結局、新たに4路線がイル＝ド＝フランス地域に誕生する見込みで、2026年末から2031年頃にかけて整備が進みます。ところで、現状の工事はどの段階にあるのでしょうか。さらに、9月24日2026年に示された日程の調整を踏まえた新たな期日はどうなっているのでしょうか。特に16、17、18号線の動向が焦点となります。
現場では、グランパリ・エクスプレスの新線4本の工事が引き続き進行しています。土木工事は15号線の東部・西部区間で、ポン＝ド＝セーヴルからサン＝ディニ＝プレイエルまで、その後サン＝ディニ＝プレイエルとシャンピニー・センター間へと広がっています。15号線の南部および16・17・18号線では、区間ごとに整備工事、設備の設置、試験が着実に前進しています。
運転開始はどうなるのか。予測カレンダーは、Grand Paris Expressの公式サイトに掲載の予見スケジュールと、Grand Paris Expressのサイト、および2026年9月24日の発表リリースで示された内容を参照すると、4つの新線のうち最初に開業するのは18号線になる見込みです。しかし、利用者が利用可能になるのはその区間の最初の部分のみで、Massy-Palaiseau駅とChrist de Saclay駅の区間です。運転開始が一部で2026年10月1日、続いて11月30日からとされていたものの、18号線の第一段は現在2026年12月の開業を待つ状況となっています。
この初の開通は、マッシー＝パレゾー、ポリテクニック、パリ＝サクレー大学、クリスト・ド・サクレーの4駅へ供用することを目的としています。試験の完了、プレオープン運転、そして必要な安全認可を得ることを条件としています。財政面の不確実性も加わり、2026年9月29日、ヴァレリー・ペクレスはÎle-de-France Mobilitésの資金が9,000万ユーロ削減される可能性が、新たな路線の開通を妨げる恐れがあると警告しました。特に18号線の開通が危ぶまれます。この発言は Le Parisienが伝えていますが、12月2026年の目標を置き換える新しい日付は示されていません。
そして秋には2027年、15番南線がポン＝ド＝セーヴル駅とノワジー＝シャン駅の間で運航を開始する見込みだ。もともと2025年末の開業が発表されていたが、開業時期は何度も延期された。現在の目標は再び秋の2027年に据えられている。これに対し、18番線もマシー＝パレゾー駅とオルリー空港の間で、同じく秋の2027年に初めて旅客を迎える見込みだ。
16系統と17系統の遅れは、これで正式に確定しました。大型プロジェクト公社は、16・17系統が15系統と同じ運転自動化の仕組みを共有していると説明します。15南線の開業と、16・17系統の最初の区間の開業の間には、9か月から12か月の間隔が必要です。
2028年の秋、2つの本格運用開始が発表される。サン＝デニ＝プレイエルとブラン＝メニール公園を結ぶ16号線の区間と、サン＝デニ＝プレイエルとル・ボルジェ空港を結ぶ17号線の区間だ。これに伴い、16号線の区間構成が変更され、初の開通区間は以前発表されていたようなクリシー＝モンフェルメールまでは行かなくなる。
2029年秋には、16号線がブラン＝メニル公園からノワジー＝シャンまで延伸され、オーヌネー、セヴラン、クリシー＝モンフェルイユ、シェルをはじめとする駅を経由する予定です。17号線は一方、ブルジェ空港からパルク・デ・エキスポまで延伸される見込みです。
2030年には、グラン・パリ・エクスプレスが拡張され、18号線のクリスト・ド・サクレーとヴェルサイユ＝シャンティエ間の区間開業が予定されています。17号線では、パルク・デ・エクスポジションとル・メニル＝アメロットを結び、ロワジー＝シャルル・ド・ゴール空港を経由する区間が、2030年末の見通しとして待たれています。
現時点の日程では、最後の開通は2031年を予定しており、Pont de SèvresとSaint-Denis - Pleyelの間の区間、ついでSaint-Denis - PleyelとChampigny Centreの間の区間がligne 15で実現する見込みだ。これらの期日はすべてprévisionnelだ。
