Sommige metro's worden jaren ouder... En Île-de-France Mobilités werkt eraan om ze jaar na jaar te vervangen met de geleidelijke komst van de nieuwe generatie: de MF19. Dit model, dat na wekenlange werkzaamheden op donderdag 16 oktober is ingezet op lijn 10 , moet in 2033 de oude vervangen op alle lijnen die de afgelopen jaren niet zijn geautomatiseerd of gemoderniseerd, dat wil zeggen de lijnen 7bis, 3bis, 13, 12, 8, 3 en 7, oftewel 50% van de Parijse metrolijnen.
De MF67, MF77 en MF88 treinen, die binnenkort het einde van hun levensduur bereiken, hebben de gebruikers goed gediend, maar het is tijd om plaats te maken voor iets nieuws. Tussen 2025 en 2027 zullen de lijnen 7bis, 3bis en 13 als eerste profiteren, gevolgd door de lijnen 12 en 8 tussen 2028 en 2029 en tot slot de lijnen 3 en 7 tussen 2031 en 2033. Het zal bijna acht jaar duren om de Parijse lijnen volledig te moderniseren, met veel werk in het verschiet om de perrons voor te bereiden op het nieuwe rollend materieel.
Voor lijn 10 is een geleidelijke uitrol gepland, waarbij pas op donderdag de eerste trein zal rijden, net als op lijn 6, waar gebruikers lange tijd de oude treinen te midden van de nieuwe zagen. Het zal zomer 2027 duren voordat alle 30 treinen zijn vervangen. Bovendien moet lijn 13 in 2035 geautomatiseerd zijn en de komst van de MF19 in 2027 moet de eerste stap zijn.
De MF19 bestaat uit 4 tot 5 wagons en heeft een "boa"-ontwerp, waardoor passagiers van het ene uiteinde van de trein naar het andere kunnen reizen. Het interieur is modulair om zich aan te passen aan de behoeften van de verschillende lijnen en hun reizigersaantallen, met minder zitplaatsen dan voorheen, namelijk 146 op lijnen 3, 10 en 12 en 122 op lijnen 7, 8 en 13, waardoor er meer staanruimte overblijft tijdens de spitsuren. Er is gekoelde ventilatie, videobewaking en USB-aansluitingen aan boord, evenals realtime passagiersinformatieschermen.
Officiële site
www.iledefrance-mobilites.fr
