EOLE (Est Ouest Livraison Express): โครงการนี้เป็นหนึ่งในแผนพัฒนาในพื้นที่ปารีสที่ได้ยินกันมาหลายปีแล้ว โดยได้รับการประกาศว่าเป็นโครงการสาธารณประโยชน์ตั้งแต่วันที่ 31 มกราคม 2013 ซึ่งวางแผนที่จะขยายเส้นทาง RER E ไปทางตะวันตกจนถึง Mantes-la-Jolie ใน département Yvelines ด้วยระยะทางรวม 55 กิโลเมตรของทางรถไฟสายใหม่หรือที่ได้รับการปรับปรุง เพื่อให้บริการผู้โดยสารเป็นทางเลือกแทนสาย RER A ซึ่งในช่วงกลางเส้นทางนั้นมักจะเต็มแน่นอยู่เสมอ สำหรับอนาคต ด้วยการขยายเส้นทางนี้ ระยะเวลาในการเดินทางจาก Mantes-la-Jolie ไปยัง La Défense จะลดลงเหลือประมาณ 40 นาที จากเดิมที่ใช้เวลาประมาณ 55 นาที
ในปี 2024 มีความก้าวหน้าเกิดขึ้นสองครั้ง โดยเปิดเส้นทางรถไฟใหม่สามสายในเดือนพฤษภาคม ได้แก่ สถานีเนอยี่-ปอร์เต มายโญ่, ลา ดิฝ่าย and แนนเทร-ลา ฟอลี ซึ่งให้บริการในช่วงชั่วโมงที่การจราจรหนาแน่นเท่านั้น แต่ในเดือนธันวาคม ปีเดียวกัน การขยายเส้นทางไปยัง แนนเทร-ลา ฟอลี ก็สามารถเดินรถได้อย่างเต็มรูปแบบ ตลอดทั้งวันโดยไม่ต้องเปลี่ยรถไฟต่ออีกต่อไป
แล้วอนาคตล่ะ? ในไม่ช้านี้ สาย E ของรถไฟความเร็วสูง RER จะได้รับการต่อขยายเพื่อเชื่อมต่อกับ ม็องเทส-ลาโจลี ซึ่งเป็นสถานีปลายทางและจุดสุดท้ายของโครงการ EOLE โดยจะมีการปรับปรุงและอัปเดตเส้นทางรางรถไฟความยาว 47 กิโลเมตรระหว่างนองแตร์และม็องเทส-ลาโจลี การขยายเส้นทางรถไฟสาย E นี้ จะให้บริการสถานีต่างๆ เช่น ฮุยส์ - คารีแอร์-ซูร์-เซน (เชื่อมต่อกับสาย A ของ RER และสาย L ของ Transilien), ปัวซีย์ (เชื่อมต่อกับสาย A ของ RER และสาย T13), รวมไปถึง วิเลนเนส-ซูร์-เซน, แวร์นุยเลต์-แวงนุย, เลส์ เคลร์เร์ เดอ แวร์นุย, เลส์ มูโร, อูแบร์เจนวิลล์-เอลิซาเบธวิลล์, เอกโปน-เมซิแอร์, สถานีม็องเทส และที่สุดท้ายคือ ม็องเทส-ลาโจลี (เชื่อมต่อกับสาย J และ N ของ Transilien).
แล้วเมื่อไหร่จะเริ่มให้บริการ ต่อขยายสาย RER E ไปยัง Mantes-la-Jolie กันแน่? น่าเสียดายที่งานก่อสร้างยังคงล่าช้าอยู่ ตามข้อมูลจาก Le Parisien และ Carrières Mag, การเปิดให้บริการเต็มรูปแบบของสายนี้ ถูกเลื่อนไป "อย่างเร็วที่สุดก็ปลายปี 2029". อย่างไรก็ตาม มีประกาศว่าจะเริ่ม ให้บริการในระดับเบื้องต้นด้วยไฟล์รับเพียงไม่กี่เที่ยวในเดือนมกราคม 2027.
ในขณะนี้ การ ทดสอบการเดินรถแบบสมบูรณ์ ได้เริ่มขึ้นแล้ว ตามที่เว็บไซต์ Defense-92.fr และ rer-eole.fr รายงาน การทดลองเดินรถของอุปกรณ์รางรถไฟใหม่ (RER NG) เจนเนอเรชันล่าสุดได้เริ่มดำเนินการบนเส้นทางระหว่างสถานี Houilles-Carrière-sur-Seine กับ Epône-Mézières ซึ่งเป็นการทดสอบในสถานการณ์จริง จุดประสงค์ของการทดสอบนี้คือเพื่อให้แน่ใจว่าสถานีและระบบรถไฟทำงานได้อย่างราบรื่น รวมถึงการ แก้ไขจุดบกพร่องต่าง ๆ ก่อนเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ในปี 2027 การทดสอบเหล่านี้ดำเนินการในช่วงเช้าตรู่โดยปราศจากผู้โดยสาร และไม่มีผลต่อ การปรับเปลี่ยนบริการบนเส้นทาง ตามที่เว็บไซต์ของโครงการ EOLE ชี้แจงไว้
เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
www.rer-eole.fr
