Grand Paris : où en sont les aménagements des lignes 14, 15, 16, 17 et 18 du métro ?

Par Cécile D. · Photos par Laura B. · Publié le 30 janvier 2021 à 19h17 · Mis à jour le 30 janvier 2021 à 19h18
Dans moins de dix ans, la surface du métro parisien aura doublé. La ligne 14 a déjà célébré son agrandissement, et elle va continuer à grandir encore. Quid des nouvelles lignes qui doivent naître de cet important chantier ? Où en est-on exactement ? On fait le point.

Lancé en 2010, achevé (si tout va bien) en 2030, le chantier du Grand Paris est un marathon. Si Rome ne s'est pas construite en en jour, alors les agrandissements du métro de Paris non plus. C'est que ce projet n'est pas une mince affaire : 200 kilomètres de lignes de métro en plus, 68 nouvelles gares, quatre lignes en plus et un investissement de 38 milliards d’euros. Le Parisien a passé au crible le calendrier de construction de ce chantier. 

En raison de la pandémie, et de par sa taille, le projet subit un retard de quelques mois - retard que la Société du Grand Paris entend rattraper en 2021. Malgré leurs efforts, il est probable que les mises en service des nouvelles lignes soient reportées.

La ligne 14 a déjà pu célébrer un premier agrandissement, avec l'ouverture de la station Porte de Clichy. Le futur tronçon Sud Olympiades - Orly devrait être achevé en 2024. En 2021, la RATP entend terminer le creusement des 14 km de ligne ajoutées. Ensuite, les travaux se concentreront sur le creusement des nouvelles gares, leur aménagement et sur les travaux des nouvelles voies. Tout cela devrait être terminé à la date prévue, sauf pour la gare de Villejuif Gustave-Roussy, qui a une correspondance avec la ligne 15, qui ouvrira bien plus tard.

Dans la direction Nord Mairie-de-Saint-Ouen - Saint-Denis-Pleyel, la ligne 14 subit aussi quelques travaux. Il reste 800 mètres de voies à faire pour arriver à la gare de Pleyel. L'objectif est d'avoir terminé ces travaux complexes pour les JO de 2024.

La ligne 15 devrait rester coupée en deux pendant quelques années. Sa partie Sud Pont-de-Sèvres - Noisy-Champs devrait être achevée en 2025. la SGP espère pouvoir achever le creusement des 33 km de tunnels cette année, et pouvoir continuer la pose des rails commencée à Noisy-Champs en 2020. Les gares commencent doucement à être aménagées, mais elles ne seront pas toutes finies en même temps.

Le tronçon Est Pleyel-Champigny et 15 Ouest Pleyel-Pont-de-Sèvres sera le dernier à être complété, puisqu'il ne devrait être mis en service qu'en 2030. Aucun travaux n'est donc prévu pour le moment, les marchés pour la construction de la ligne ne seront découpés en quatre lots et attribués qu'en 2023, date du début des travaux.

On le savait déjà depuis quelques mois, la ligne 16 Saint-Denis-Pleyel - Noisy-Champs ne sera as achevée en 2024, comme elle devait l'être initialement, puisqu'elle dessert le village des athlètes. Il est probable que les travaux se terminent en 2025. Le creusement des tunnels se poursuit toujours et l'attribution du dernier marché de génie civil concernant la gare de Chelles, et le tunnel de Chelles à Noisy-Champs doit se faire cette année.

La ligne 17 (Saint-Denis-Pleyel - Le Mesnil-Amelot) n'ouvrira pas non plus avant 2025, puisqu'elle possède une partie commune avec la ligne 16. Le reste des travaux se poursuivent correctement, selon la SGP. Une partie du chantier avait également été suspendue entre Le Bourget et Villepinte via le Triangle de Gonesse en raison d'un conflit : des habitants s'opposaient à la construction d'une gare dans un espace situé au milieu des champs.

Enfin, la ligne 18 doit rallier Orly à Versailles Chantiers. Là encore, la mise en service se fait en deux temps. La ligne ouvre en 2027 jusqu'à Saclay, puis rejoint Versailles en 2030.

Pour visualiser ces nouvelles lignes, vous pouvez voir la carte interactive de la Société Grand Paris.

Informations pratiques

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