EOLE (Est Ouest Livraison Express) : voilà un projet francilien dont on entend parler depuis plusieurs années maintenant. Déclaré d'utilité publique le 31 janvier 2013, celui-ci prévoit le prolongement du RER E vers l'Ouest, jusqu'à Mantes-la-Jolie dans les Yvelines. Avec au total 55 kilomètres de voies neuves ou rénovées, la nouvelle ligne du RER E doit ainsi offrir aux usagers une alternative au RER A, dont le tronçon central est régulièrement saturé. À l'avenir, grâce à ce prolongement, le temps de trajet entre Mantes-la-Jolie et La Défense sera réduit à 40 minutes, contre 55 minutes actuellement.
En 2024, deux étapes ont été franchies, avec l'ouverture de trois nouvelles gares (Neuilly-Porte Maillot, La Défense et Nanterre-la-Folie) au mois de mai, mais avec des circulations uniquement en heures creuses. Ce n'est qu'au mois de décembre 2024 que ce prolongement jusqu'à Nanterre-la-Folie a atteint sa vitesse de croisière, avec des circulations régulières toute la journée, et sans avoir besoin de changer de train.
Quid de la suite ? Prochainement, la ligne E du RER sera de nouveau prolongée afin de rejoindre Mantes-la-Jolie, nouveau terminus et dernière étape du projet EOLE. Prévoyant la rénovation et la modernisation des 47 km de voies existantes entre Nanterre et Mantes-la-Jolie, cette extension du RER E desservira les gares de Houilles - Carrières-sur-Seine (correspondances avec le RER A et la ligne L du Transilien), de Poissy (correspondances avec le RER A et le T13), mais aussi de Villennes-sur-Seine, Vernouillet-Verneuil, Les Clairières de Verneuil, Les Mureaux, Aubergenville-Elisabethville, Epône-Mézières, Mantes Station et donc pour finir Mantes-la-Jolie (correspondances avec les lignes J et N du Transilien).
Alors, quand est prévue la mise en service du prolongement du RER E jusqu'à Mantes-la-Jolie ? Malheureusement, les travaux ont encore pris du retard. Selon Le Parisien et Carrières Mag, la mise en service complète de cette extension est désormais reportée "au mieux à fin 2029". En revanche, une "étape d’activité partielle de quelques trains seulement" est annoncée à partir du mois de janvier 2027.
En attendant, la marche à blanc a débuté. Comme l'indiquent les sites Defense-92.fr et rer-eole.fr, les essais de circulation du futur matériel RER NG (nouvelle génération) ont commencé en version grandeur nature sur la ligne entre les gares de Houilles-Carrière-sur-Seine et Epône-Mézières. Objectifs de ces essais réalisés en conditions réelles ? S'assurer du bon fonctionnement du matériel roulant et "corriger tout écart" avant l’ouverture commerciale dès 2027. Ces essais se font sans voyageurs et tôt le matin, n’entraînant "aucune modification de l’offre de transport sur la ligne", précise le site du projet EOLE.
Site officiel
www.rer-eole.fr
