Die SNCF überarbeitet die Sitzplatznummerierung in ihren TGV INOUI, um das Einsteigen flüssiger zu gestalten. Diese Umstellung, die alle TGV-Züge in Frankreich und Europa betrifft, wird schrittweise von Mitte September 2025 bis zum 14. Dezember 2025 eingeführt. Die Reisenden in der Region Ile-de-France, die an die Verbindungen in die Provinz von den Pariser Bahnhöfen aus gewöhnt sind, werden dieses neue System nach und nach auf ihren Reisen kennen lernen.
Schluss mit der Verwechslung von Waggons und Zügen, die die Suche nach dem eigenen Sitzplatz oft erschwert! Die nationale Eisenbahngesellschaft führt nun ein dreistelliges Nummerierungssystem ein, das dem bereits seit einem Jahrzehnt von OUIGO verwendeten System ähnelt. Diese Harmonisierung entspricht einem echten Bedürfnis der Fahrgäste, die sich manchmal in langen Konvois, insbesondere auf den TGV-Duplex-Verbindungen, verirren.
Das Prinzip bleibt einfach: Die erste Zahl gibt die Garnitur oder den Wagen an, je nachdem, wie der Zug zusammengesetzt ist. Für einen Sitzplatz 35 in Wagen 1 wird die neue Nummer zu 135. Für den Sitzplatz 66 in Wagen 13 wird es 366. Diese Logik erleichtert das Zurechtfinden erheblich, vor allem in TGVs, die aus zwei Zügen bestehen, wo die Verwechslung der Wagen 1 bis 8 und 11 bis 18 regelmäßig zu Missverständnissen führt.
Die gesamte Flotte des französischen TGV ist von dieser Modernisierung betroffen. Die TGV INOUI, die TGV Lyria in die Schweiz, aber auch die internationalen Verbindungen nach Deutschland, Spanien, Italien, Luxemburg und Brüssel übernehmen diese neue Codierung. Nur die deutschen ICE-Züge sind von dieser Regel ausgenommen.
Das System beruht auf einer klaren mathematischen Logik. In einem Zug mit nur einer Garnitur entspricht die erste Ziffer direkt der Wagennummer. Bei den komplexeren Zügen mit zwei Zügen weicht die Berechnung etwas ab. Die Wagen 1 bis 8 behalten ihre ursprüngliche Nummer, während bei den Wagen 11 bis 18 die erste Ziffer umgewandelt wird: Aus Wagen 13 wird in der Sitzplatznummerierung 3.
Diese technische Entwicklung orientiert sich an den besten Praktiken, die bereits in anderen Netzen getestet wurden. Die SNCF bestätigt, dass diese Harmonisierung das Reisen für Millionen von Reisenden pro Jahr erleichtern wird. Die Wagennummer wird weiterhin auf der Fahrkarte angezeigt, um Verwechslungen beim Einsteigen zu vermeiden.
Die Einführung erstreckt sich über mehrere Monate, um einen reibungslosen Übergang zu ermöglichen. Die Mitte September 2025 begonnene Umstellung wird am 14. Dezember 2025 abgeschlossen sein, einem symbolischen Datum, das traditionell mit den Fahrplanänderungen der Bahn zusammenfällt. Die neuen TGV INOUI, die für 2026 geplant sind, werden dieses System ab ihrer Inbetriebnahme direkt integrieren.
Die regelmäßigen Reisenden auf den Pariser Verbindungen nach Lyon, Marseille, Bordeaux oder Lille werden sich nach und nach an diese neuen Orientierungspunkte gewöhnen. Diese Modernisierung ist Teil der umfassenderen Strategie von SNCF Voyageurs, das Kundenerlebnis auf allen Hochgeschwindigkeitsverbindungen zu verbessern.
Konkret bedeutet diese Entwicklung, dass das Leben an Bord einfacher wird. Man muss nicht mehr zwischen der Wagen- und der Sitzplatznummer jonglieren, sondern kann die Informationen auf einen Blick lesen. Diese Verbesserung ist eine Reaktion auf die Rückmeldungen der Fahrgäste, die regelmäßig auf die Komplexität des derzeitigen Systems hinwiesen, die zu Stress und Verspätungen beim Einsteigen führt.
Für diejenigen, die regelmäßig von den Bahnhöfen der Ile-de-France aus mit dem Zug fahren, bedeutet diese Neuerung einen spürbaren Zeitgewinn, insbesondere in den Stoßzeiten, wenn die Pariser Bahnsteige überfüllt sind. Die SNCF erhofft sich dadurch ein flüssigeres Ein- und Aussteigen, wodurch die oft durch diese kleinen Zwischenfälle verursachten Verspätungen bei der Abfahrt verringert werden.
